1月27日，上海外高橋造船有限公司為中國遠洋運輸集團建造的20000TUE級超大型集裝船的首制船“金牛座”號（COSCO SHIPPING TAURUS）命名交付。該船為國內目前建造并交付的最大集裝箱船，載箱量達20119TEU 。
2015年9月9日，當時的中遠集團和國內4家船廠分別簽訂了總計11艘19150TEU～20000TEU超大型集裝箱船建造合同，外高橋造船承造其中的3艘。今年1月16日，南通中遠川崎船舶工程有限公司率先交付了這批船中的首制船“白羊座”號，（COSCO SHIPPING ARIES），其最大載箱量為19273TEU。載箱量達20119TEU的“金牛座”號于2016年7月18日開始連續建造，2017年6月6日下水，今年 1月10日完成試航。外高橋造船副總經理周琦介紹，后續的兩艘船都將于今年交付。
高配置
該型船由中國船舶工業集團公司第七〇八研究所研發，七〇八所與外高橋造船聯合設計的20000TEU集裝箱船，大小相當于3個FIFA足球場，總長400米（約5架空客A380），船寬58.6米（甲板可停放34節和諧號CRH3列車），最大吃水16米，設計航速22.5海里/小時，最大載重量200000噸，最大載箱量20119TEU，配備1000個冷藏箱插座，入DNV-GL和CCS雙船級。
為順應節能減排和綠色環保的發展理念，根據實際運行工況，該系列船在設計時優化線型，采用高效螺旋槳及節能裝置，合理選擇技術參數和設備配置，降低油耗和排放水平，大幅度提高高燃油經濟性。船舶能效設計指數（EEDI）為7.0，提前達到MARPOL公約2030年的指標要求，具有綠色船舶入級符號和特定航線綁扎力計算入級符號，滿足CSS CODE公約、《香港公約》、最新生效的壓載水公約。該船在設計階段還對今后采用LNG雙燃料推進技術做了可行性研究，并被船級社授予GAS READY 船級符號。
高難度
該型20000TEU在設計和建造上具有四大特點：一是大量使用高強度止裂鋼，且集中分布在抗扭箱、艙口圍區域；二是外板理論線、板厚朝向的不同；三是橫艙壁大尺寸板式框架組合結構；四是由于艉部線型收縮較嚴重、空間狹小，使得軸系和其他舾裝件布置及安裝較為困難。自2016年7月開工以來，外高橋造船先后解決了多項建造技術和難點，并取得了較好的成果。
很智能
“‘金牛座’號的自動化程度很高，只需要22名船員就能夠駕駛這艘巨輪。”該船船長陳云山介紹。據悉，該船可實現智能化船舶管理，一人駕駛橋樓集合了航行控制系統、全船局域網系統及船岸衛星通訊系統，可以確保船舶在全球海域的安全航行和信息交流。該系列船在大幅度提升船舶裝載能力的同時，充分考慮航線攬貨種類和配載操作的實際需求，加大配載靈活性，提高冷箱、危險品箱、重箱和高箱的有效裝載能力。該系列船還配備了超長沖程高效主機、輔機廢氣經濟器、高壓岸電系統、機艙海水泵/機艙風機變頻控制系統、機艙監測報警系統和閉路電視監視系統系統等設備，可實現無人機艙的運行狀態及全船各關鍵部位的實時監控。
來源：中國船舶報 記者 李儼兒
