據《上游報》消息，韓國大宇造船與新加坡勝科海事就雪佛龍Rosebank深水項目的一座浮式生產儲油卸油輪（FPSO）展開激烈競爭。
大宇造船和勝科海事是僅剩的競爭者，三星重工和現代重工已被淘汰，盡管在雪佛龍去年向其他公司公開招標之前，現代重工是時任Rosebank FPSO供應商。
雪佛龍今年4月與上述4家船廠洽商，隨后將這份工程設計、采購、建造合同的競爭者縮減到僅剩大宇和勝科海事。
大宇造船在與Wood合作，勝科海事與沃利帕森斯（WorleyParsons）合作，據說雙方勢均力敵，目前均沒有優勢。
合同授出前需要解決的一個關鍵問題是，雪佛龍顯然希望FPSO承包商承擔內轉塔的進度風險和成本風險，內轉塔將由Bluewater Offshore提供。
去年，大宇造船將Equinor的Johan Castberg FPSO船體和居住艙項目輸給了勝科海事，該公司仍然對此耿耿于懷，很可能會全力以赴拿下Rosebank訂單。
失去Johan Castberg訂單對大宇造船是個不小的打擊，大宇造船曾一度領先勝海事，有望獲得該訂單，但在最后一刻，Equinor改變了主意，最終選擇了勝科海事。
