一向善于利用內部重組抵御風險并提升運營效率的丹麥航運巨頭A.P.穆勒–馬士基集團（下稱馬士基）短時間內對公司架構和品牌等多個領域進行了重整工作。
9月19日，馬士基宣布將合并海運產品和供應鏈管理服務，這也是馬士基打造其全球綜合集裝箱航運和物流公司計劃的關鍵一步。
按照計劃，從2019年1月1日起，丹馬士供應鏈管理服務和馬士基航運的海運產品將實現整合，連同各自的增值服務(Value-Added Services)將合并成為馬士基的產品和服務進行銷售。
馬士基方面表示，整合的目的在于為貨主提供全方位、端到端的物流解決方案，在為客戶提供更好服務的基礎上，還可以促進物流與服務板塊的增長潛能。
按照整合方案，整合后的組織架構將是擁有一支統一的管理團隊、銷售團隊、產品團隊和客戶體驗服務團隊，并由馬士基首席商務官柯文勝(Vincent Clerc)領導。丹馬士現任首席執行官克勞斯·塞靈(Klaus Rud Sejling)將成為馬士基物流與服務業務負責人，向柯文勝匯報工作。
與此對應，馬士基全球各大區域的組織機構(regional organizations)將負責設計和實施供應鏈管理解決方案(solutions engineering)和產品集成(product bundling)，丹馬士的貨代業務(freight forwarding business)將繼續以丹馬士的品牌進行獨立運營，丹馬士會繼續為客戶提供空運服務及有多個航運公司可供選擇的海運服務，完全專注于貨運代理服務。
現任丹馬士首席運營官Saskia Groen In’t Woud將擔任丹馬士貨代業務(Damco Freight Forwarding)首席執行官。馬士基希望丹馬士可以幫助其在全球貨代業務上實現進一步的發展和增長。
“此次整合是馬士基成為一家綜合的集裝箱航運物流公司過程中具有里程碑意義的一步。 我們完全有能力滿足客戶需求，為其提供端到端的供應鏈管理解決方案，進而利用我們的業務優勢，進入涵蓋從生產到消費所有環節的市場。”馬士基首席執行官施索仁(S?ren Skou)表示：“馬士基轉型進程從組織架構以及如何面向市場發展層面向前推進，這使我們能夠以更簡單便捷的方式為客戶提供更多的解決方案，我們前線團隊也因此被賦予更多權利，以便更加貼近客戶。”
在馬士基方面看來，通過統一的團隊提供更為廣泛的產品、建立更清晰的品牌結構并擁有強大的數字化基礎，集團有望進一步實現增長。
因為架構的變化，品牌戰略也相應作出了調整。馬士基方面宣布，自2018年10月1日起其下三個從事區域內運輸的航運品牌，包括MCC Transport、Sealand和Seago Line，將統一以 “Sealand-a Maersk Company”品牌進入市場。
馬士基希望通過統一品牌增強認知度，提升航線產品辨識度，減少客戶與業務的復雜性。同時還將致力于對統一品牌的投資與營銷，并推出一個全新的數字平臺。
Sealand–a Maersk Company仍將獨立于馬士基（Maersk）經營業務。MCC Transport、Seago Line和Sealand在區域內將被分別稱為海陸亞洲-馬士基、海陸歐洲&地中海-馬士基和海陸美洲-馬士基（Sealand Asia, Sealand Europe & Med 和 Sealand Americas–a Maersk Company）。三家公司會繼續保持獨立運營。
MCC Transport首席執行官、未來海陸亞洲-馬士基 (Sealand Asia – a Maersk Company)首席執行官Bo Wegener表示：“我們的客戶將繼續與公司專業的、經驗豐富并充滿熱情的員工開展業務，這與今天的運作完全相同。我們會一如既往聆聽客戶的意見并與其建立合作伙伴關系。”
來源：華夏時報 記者 王瀟雨 黃興利 北京報道
