自2018年10月1日起，上海港正式實施在航船舶排放控制措施。浦東海事局結合轄區特點積極部署，組織執法人員在國慶期間對轄區在航船舶進行排放控制監督檢查，并于10月7日首次查獲一起在航船舶未落實排放控制措施案件。
案件詳情
10月7日，浦東海事局執法人員對“XX寶拉”輪實施船舶排放控制區檢查。經檢查發現，該輪本航次從舟山航行至上海，于10月6日1100時靠泊外高橋六期碼頭，從加油單證和輪機日志顯示，主機使用的燃油為硫含量為2.8%m/m的HSFO380燃料油，船員承認進入上海港后未進行換油操作。執法人員對船上主機使用的燃油進行了抽樣，并使用燃油硫含量快速檢測設備檢測，結果顯示該輪的燃油硫含量為3.17%m/m，基本判定該輪在上海港航行過程中未落實排放控制區措施。隨后，浦東海事局委托第三方鑒定機構對該油樣進行檢測，檢測結果顯示該輪的燃油硫含量為3.1%m/m。
快速檢測儀檢測報告
第三方檢測報告
船舶進入上海港水域落實排放控制措施的注意事項
1.根據航行計劃，合理安排加油時間和加油地點，確保船上有足夠的低硫燃油供船舶使用。
2.船上備一份燃油轉換程序，每次換油操作輪機員需在燃油轉換記錄簿或輪機日志中詳細記錄燃油轉換操作的起始時間、位置和完成時間、位置。
燃油轉換程序示例
燃油轉換記錄示例
3.輪機員需根據本船的燃油轉換操作程序和主機參數、船舶航速等數據合理確定燃油轉換時間和位置，確保船舶進入上海港后船舶使用的燃油硫含量低于.0.5%m/m。切記不是船舶進入上海港后才開始進行換油操作。
上海港的港界圖
4.如使用低硫燃油會對船舶安全造成危險，船方可以事先提出豁免。船舶提出豁免的，應當由其所屬公司或代理提前向上海海事局書面提出，并至少提供以下證明材料：（1）船級社出具的證明；（2）船舶燃油設備產品說明書或操作手冊；（3）船公司聲明以及對相應燃油設備進行改造的方案。
5.發生以下情形之一，船舶使用不符合標準和要求的燃油，可向上海海事局各分支機構提出免責：（1）船上備有一份符合要求的燃油轉換程序，已按要求開展換油操作，并已采取所有切實可行的措施，但在進入上海港之前完成轉用低硫油并非合理可行；（2）船上備有一份詳細記錄船舶預計航行計劃及有關事故信息的日志，證明在駛離上海港之前，發生了非其能控制的預期以外的事故，導致船舶未能在預定時間駛離，并在此期間使用了不符合標準和要求的燃油；（3）船方已做出一切應盡的努力，但被供油單位誤導，致其在規定期間使用了不符合標準和要求的燃油；（4）船方已做出一切應盡的努力，但仍未能獲取符合標準和要求的燃油；（5）發生了緊急情況，不容許船舶在規定期間內使用符合標準和要求的燃油。
船方應當提供相應免責情形的證明材料，對于無法獲取符合標準和要求的燃油的，應當提供由當地主管機構出具的證明，經核實后予以免責。免責僅單航次有效。
來源：浦東海事
