韓國當地媒體稱，韓國最大的航運公司現代商船（HMM）很有可能退出即將于2020年4月到期的2M聯盟，之后加入新的海運聯盟。
Business Korea報告稱，由于現代商船不是2M聯盟（包含馬士基航運公司及MSC）的正式會員，這種合作對現代商船不利。 報告還稱，由于2M聯盟與以色列Zim Integrated Shipping Services簽署了合作協議，現代商船的處境就更不妙了。
根據2016年簽署的協議，基于現代商船財務結構及流動資產改善的評估，2M同意現代商船成為正式會員公司。該報告引用業內分析人士發言稱，考慮到目前情況，現代商船和2M極有可能分道揚鑣。
韓國時報稱，由于成本的飆升以及國際運輸需求的停滯，這家韓國集裝箱運輸公司在過去三年均未盈利。盡管國有韓國發展銀行（KDB）屢次發放貸款解囊相助，這家岌岌可危的航運公司的運營仍無法回歸正軌。
由于債臺高筑，現代商船的資產將在2020年消耗殆盡。報道稱，目前現代商船負債約2.54萬億，預計明年將達到3.32萬億，而2022年將達到6.66萬億。
對于越來越多的擔憂，現代商船卻強調說這些都是“杞人憂天”罷了。現代商船準備接手20條全新超大型集裝箱船（ULCV），主要從事深海東西方貿易，目標獲得7%的市場份額。
讓人欣慰的是，最近，韓國發展銀行（KDB）宣布將在現代商船展開深度改革，讓這家身陷困境的航運公司的管理正常化。韓國發展銀行擁有現代商船13.13%的股份，是該公司的最大股東。
