2018年，船舶行業仍然在回暖線上掙扎，
造船人繼續勒緊褲腰帶。
持續多年的行情低迷，大量人員外流，
2018年，船舶行業人才初現短缺。
2018年，韓國船廠橫掃LNG船訂單，
并借此重返接單全球第一的寶座。
2018年，船廠轉行了，船廠破產了，
大家都在找希望。
根據平臺新聞閱讀量、影響力等因素，
龍船評選了2018年度中國船舶行業十大新聞。
借于懷念2018，寄望2019。
10 國資委打造海工資產整合平臺，2000億元海工裝備存貨有救了
造船業井噴時船東瘋狂下單的海工裝備在遭遇金融危機之后變得棘手，國內幾大央企更是海工裝備存貨“大戶”，數據統計顯示，2018年國內尚未消化掉的海工裝備存貨，達到了兩千多億元。
國務院國資委計劃打造海工裝備資產平臺，來“消化”這些存貨，但是關于該平臺的規模及推進進度，國資委暫未正面回復。
9 中船集團、嘉年華、芬坎蒂尼正式簽署2+4艘大型郵輪建造合同
豪華郵輪目前是造船業的一個大風口，相比其它船型，投入和關注度都極高，2018年11月6日，中船集團、美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團在中國首屆進博會上正式簽訂了2+4艘大型郵輪建造合同，并舉行了郵輪建造項目啟動儀式。
外高橋造船負責郵輪的建造，單船造價達到7.7億美元，合同總價15.4億美元。首制船計劃于2023年9月30日交付，第二艘在2024年12月交付。這是中國首艘國產豪華郵輪項目，業內期待度也相當高。
8 外媒稱國務院擬批準南北船合并
南北船合并的消息一直有傳聞，但暫未得到官方證實，2018年3月，彭博社報道的一條消息將南北船合并的熱度再次點燃，報道稱，國務院擬批準將中船重工和中船集團合并重組。但截止目前，仍沒有進一步進展。
7 中船重工總經理孫波落馬
2018年6月16日，中央紀委國家監委網站發布消息，中國船舶重工集團有限公司黨組副書記、總經理孫波涉嫌嚴重違紀違法接受審查和監察調查。12月17日，紀監委再發消息，對孫波嚴重違紀違法問題進行了立案審查調查。
臨近年底，中船重工又有兩起違法違紀事件被通報：712所原黨委副書記、所長金燾因涉嫌職務犯罪被移送檢察機關依法審查、提起公訴；七一八研究所原黨委委員、所長卜建杰嚴重違紀違法問題進行了立案審查調查。
6 “桑吉”輪沉沒
2018年1月6日20時許，“桑吉”輪與香港籍散貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海里處發生碰撞，導致“桑吉”輪全船失火。2018年1月14日12時左右，“桑吉”輪突然發生爆燃，之后沉沒。事故造成“桑吉”輪32名船友全部遇難，事故現場持續閃爆燃燒8天。
該事件引發國內外強烈關注，事故的慘烈程度也令人痛心刻骨。
5 李克強總理視察振華重工總部
2018年4月10日，國家總理李克強視察振華重工，消息在朋友圈大范圍刷屏，振華獲總理點贊。
振華港機冠譽全球，近年來建造的多個自動化智能化碼頭項目成為新的行業標桿。
4 黃埔文沖吊機傾覆致2死1傷
2018年9月8日上午，中船黃埔文沖船舶有限公司長洲廠區一碼頭吊機發生運行故障，在搶修過程中突然傾覆，造成正在疏散的兩名員工死亡。另有一名員工在搶救國家財產過程中受傷。
安全，是永恒的話題，真的希望國內船廠多關注船人安全，預防勝于一切。
3 青山船廠正式退出造船業
2018年1月20日，青山船廠建造的最后一艘散貨船離港，這意味著這家有60多年造船歷史的船廠正式退出造船業。青山船廠不缺訂單，但船市低迷，根據上級集團相關要求和自身的發展需要，船廠選擇轉型改制，不再承接造船業務。
有船友提筆寫下青船挽歌，懷念在青船的歲月。與青山船廠命運相似的上海船廠，也將在年內結束造船業務。上海船廠有著更悠久的歷史——156年，但仍然敵不過萎靡的造船市場。
2 熔盛重工1港元賣出
曾經中國最大的民營船廠，在破產邊緣挺了多年之后，終于有比較確切的說法了。
2018年10月2日，華榮能源公告，以1港元價格向可換股債券的持有人王鳴清擁有的東唯有限公司出售造船業務相關資產及債務，資產負債凈額高達189.32億元。雖然已經被出售，但熔盛的2018年的第13周年廠慶依然按時舉行。熔盛重工雖然一度業績斐然，但也逃不過造船業大蕭條背景下的資金鏈緊張，資產負債不斷增高，被出售后是否還會造船，現在仍未可知。
2018年12月27日，華榮能源再發公告，由于未達成先決條件，延期出售造船資產。
1 歐華造船申請破產
曾經的明星船廠，因經營不善，終于走到破產的地步。2018年5月7日，浙江省舟山市中級人民法院受理了浙江歐華造船股份有限公司的破產申請，并正式立案。2018年7月12日，舟山市中院公告，歐華造船正式破產清算。
這個消息經龍船在業內首個報道后，國內外媒體紛紛跟進，引起了船舶行業的震動。
消息同時引發大量船友參與討論，從各個角度對歐華為何倒下做出分析。
