近日，國際海事組織（IMO）成員國在倫敦舉行會議，討論洗滌器技術，而圍繞洗滌器合法性針鋒相對的爭論愈演愈烈。同時，由大量科學數據論證的廢氣清潔系統定于今日發布。
昨天，支持洗滌器的集會組織“2020清潔航運聯盟”(CSA 2020) 猛烈抨擊了歐洲委員會(EC)提交的一份提案，該提案敦促國際海事組織修改洗滌器指南。
該提案呼吁對全球所有港口的洗滌器排放進行“評估和協調”。該建議擬由海事組織海洋環境保護委員會第74屆會議(MEPC 74)審議，該委員會將于5月在倫敦舉行會議。
2020清潔航運聯盟執行董事Ian Adams表示:“這項提議是歐洲委員會(European Commission)推進對洗滌器限制的嘗試。洗滌器在全球范圍內得到了國際海事組織(IMO)、歐盟(EU)和其他組織的廣泛認可，認為其是改善控制區空氣排放質量的有效手段。” Adams最近在CSA 2020大會上表示，歐洲委員會的提議主要基于猜測，缺乏可信的證據。
近幾個月來，一些主要航運目的地，包括新加坡、中國和富查伊拉已經開始限制開環洗滌器在他們水域的使用。CSA 2020擔心其他國家也會效仿，畢竟離全球硫限令生效日期越來越近了，還有314天。
Adams表示:“看到委員會在全球ECA（排放控制區）生效后幾個月內采取這一步驟，實在太令人失望了。”
CSA 2020將于當地時間21日在倫敦主辦一個技術會議，會上將介紹有關洗滌器、空氣排放和洗滌水質的科學數據。
國際海事組織污染預防和應對小組委員會(PPR)本周在倫敦召開會議，討論的話題轉到洗滌器上。在關于洗滌器的辯論中，一些成員國呼吁對開環洗滌器可能造成的海洋污染進行更多的科學研究。
監管機構對這項技術的審查力度正在加強，這也將使多方陷入不安的境地。克拉克森研究公司(Clarkson Research)昨日發布的最新數據顯示在過去一年里洗滌器的使用量迅速增長。
克拉克森研究公司(Clarkson Research)的數據顯示，自2018年1月以來，洗滌器的數量增加了六倍。按噸位計算，包括已安裝和待升級的洗滌器在內，安裝洗滌器的船舶占整個船隊的10%以上，訂單庫內安裝洗滌器的訂單量占31%。加上待安裝洗滌系統的船舶在內，現在安裝洗滌器的船舶總數量已超過2500艘。去年1月，這個數字還不到400。
郵輪船隊安裝洗滌器的比例最大，占噸位量的61%；油輪比例為14%，散貨船和集裝箱船的比例分別為7%和11%。
在訂單庫內，按噸位量計算，53%的油輪，25%的散貨船和41%的集裝箱船確認安裝洗滌系統。
克拉克森研究公司總經理Stephen Gordon表示：“全球范圍來看，預計2020年之前，全世界將有多達10%的船舶安裝洗滌器，這一數字將在2020年底增長到15%，而巨型油輪（VLCC）的比例預計將增長到22%至35%。”
