2019年4月，印度擁有了自己的郵輪品牌，那就是賈利什郵輪（Jalesh Cruises），其購買的第一艘二手郵輪是P&O郵輪公司的原太平洋寶石號（Pacific Jewel），被重新命名為Karnika號（一位印度傳說中仙女的名字）。該船在2018年11月的巴布亞新幾內亞APEC峰會中作為接待與會嘉賓的海上酒店，曾經出了不少風頭。沒想到幾個月之后就搖身一變，成為了印度的郵輪品牌。
賈利什郵輪的母公司是印度Essel 集團的Zen Cruises公司。埃塞爾集團（成立于1926年，總部位于印度孟買）是一家由數家公司組成的印度企業集團，其業務部門包括媒體、新聞、技術、娛樂、包裝、基礎設施開發、金融服務、貴金屬（金銀精煉廠）、教育、慈善等。埃塞爾集團旗下的Zen Cruises由Jurgen Bailom（首席執行官兼總裁）領導。
查看該船的歷史，發現該船的曾用名非常多，包括Ocean Village 2、AIDAblu、A’Rosa Blu、CrownPrincess。之所以有這么多名字，倒不是她長期不受待見而被賣來賣去，而是其背后母公司的不斷變遷。“太平洋寶石”號曾是總部位于德國的阿依達郵輪公司（AIDA Cruises）和現在已經倒閉的大洋村假日公司（Ocean Village Holidays company）的一部分，2009年加入P&O澳大利亞公司（P&O Australia fleet）。該船于1989年5月25日以皇冠公主號（Crown Princess）的身份下水，并于1990年6月29日交付P&O Princess Cruises公司。2002年，船東P&O Princess Cruises創建了A’Rosa Cruises（德國市場品牌），并將其轉讓，更名為“A’Rosa Blu”。2004年，新的船東嘉年華公司將該船轉讓給了AIDA子公司，增加了其載客量，并將其更名為“AIDA Blu”。2007年4月24日，在勞埃德韋夫特（德國不萊梅哈芬）的干船塢改裝后，開啟了其作為大洋村2號（Ocean Village Two）的首航（地中海航線）。2010年，大洋村公司停業。11月，該船在新加坡（Sembawang造船廠）進行了翻新，更名為太平洋寶石號，并開始了南太平洋郵輪行程計劃，從澳大利亞新南威爾士州悉尼港出發。這就是這艘船的傳奇身世。
Karnika號2019年4月份以來，首先航行于孟買和公海之間，從5月24日開始執行從孟買到迪拜的首次國際航行，并將母港放在迪拜，直到9月中旬再次回到孟買，開啟印度各港口的航行，此外還有新加坡和迪拜的航次。根據計劃，Jalesh Cruises將提供印度港口城市孟買，金奈，高知，等幾大城市的陸上目的地和短途旅行。國際地點包括阿布扎比，科倫坡，迪拜，馬斯喀特，檳城，哈伊馬角和新加坡。
船上可搭載2000名乘客，包括36間迷你套房、162間陽臺房、430間海景房和210間內艙房。有9個酒吧和3家高級餐廳，其中2個餐廳供應印度菜，在Chopstix餐廳供應泰國菜、馬來菜、韓國菜、蒙古菜、中餐和日本菜。船上自助餐提供各種美食：街頭小吃、燒烤、糕點和冷凍甜點。
船上提供的娛樂活動包括百老匯演出、喜劇表演、賭場、音樂和舞蹈之夜、電影放映和冒險活動等。
該船建造于1990年，造價為2.8億美元，掛巴哈馬旗。該郵輪長245米，寬32米，70285總噸，可以搭乘1674 – 2009人，船員數為621人，一共12層甲板。
與中國的星旅遠洋郵輪相類似，賈利什郵輪是印度本土的初創郵輪品牌，走的路線也跟中國一樣，從購買二手郵輪起家。而且，也是從P&O郵輪公司購買的郵輪。
印度的郵輪市場跟中國有比較大的差異，因為種姓制度，印度的消費群體其實被明顯地分層。印度的各種姓的人口比例：婆羅門5%左右，剎帝利10%左右，吠舍+首陀羅70%（ 低種姓），賤民15%。由此，印度具備消費郵輪的人群應該是前兩類人，占印度13億人口的15%，總計1.95億人。這些人消費能力較強，往往并不滿足于在印度周邊港口乘船游玩，而是飛往世界上的郵輪勝地。曾經有郵輪品牌試圖在印度沿海港口開通航線，但沒有成功。在筆者看來，印度的郵輪市場，可能還是要從更為奢華的郵輪入手，才有希望。
來源：絕頂思維 謝燮
