凌晨三點的中國重工子公司重慶紅江聯合廠房。室外，三伏天近40℃度的高溫帶來的酷熱并沒有因入夜而降下來；室內，機床轟響燈火通明，一號車間最先進的三臺臥式加工中心開足馬力全速運轉，近十名工作人員從白天到深夜仍各司其職全神貫注地高效工作，這是8月11日“LGIP低速機”系列配套產品生產現場。
LGIP低速機是一種以液化石油氣為燃料的新型船用主機，具有排放量低、燃料經濟性高等優點，是針對全球即將實施的“限硫令”而研發的。作為市面上甲烷、乙烷等數種新型燃料發動機之一，LGIP低速機將以其低排高效的優勢有望占領傳統船用柴油機市場，發展前景廣闊。
繼MAN公司2018年研制出首臺使用液化石油氣為燃料的船用發動機后，MAN公司在全球推廣此項新技術。重慶紅江作為船用柴油機燃油噴射系統的專業生產廠家，與中船三井公司合作，聯合開發LGIP低速機國產化首制項目，力爭產出國內首臺液化石油氣船用低速機，這也是納入集團公司重點開發的項目之一。
重慶紅江所做的是研發生產LGIP低速機主機“心臟”的噴射和控制總成，主要是燃料塊、適配塊以及其他配套產品。
- 8月11日，研發生產進入關鍵期——燃料塊和適配塊的加工；
- 8月13日，三個系列13件LGIP低速機配套產品全部走下機加生產線；
- 8月14日零件順利通過船級社檢驗；
- 8月17日，裝配車間在前期充分準備基礎上，經過5晝夜的連續突擊奮戰，裝配成了部套總成，并順利通過壓力試驗，全部達到設計的性能要求；
- 8月18日，LGIP低速機部套總成發往主機廠進行裝機。
