貨物申報不實、不符合環保標準產生的滯箱費誰來出？集裝箱冷鏈、大宗化工散貨的國際運輸貨損向誰索賠…
圍繞全球航運業暴露出的新問題，昨日，寧波海事法院召開新聞發布會，向社會公開發布《2016—2020寧波海事法院涉外、涉港澳臺案件審判狀況》，即“涉外涉港澳臺案件審判白皮書”(以下簡稱“白皮書”)，給我國航運業相關企業提個醒。
2015年10月，A橡膠輪胎有限公司委托B航運有限公司，出運一個40尺高柜的汽車輪胎，C船務代理有限公司代理B公司向A公司簽發全套正本記名提單。
涉案貨物出運后，因國外買方未付款買單，全套正本提單仍由A公司持有。2015年12月9日，涉案集裝箱在目的港卸貨，并在該國外貿綜合系統辦理了相關登記，隨后該集裝箱于2015年12月11日被海關當局轉移至另一個港口保稅碼頭。該碼頭在接收貨物后，于2016年6月30日將涉案集裝箱貨物交付給收貨人。
因目的港有關放貨程序的不同規定，造成了一定的損失。隨后，A公司將B、C兩家公司告上法庭，訴請判令兩家公司賠償其損失2.7萬美元及利息。
這是一起典型的涉外海事糾紛。“白皮書”統計顯示，5年來，該院共受理各類涉外、涉港澳臺案件832件，審結964件，收案標的總額34.61億元，結案標的總額33.55億元。
從涉案類型看，寧波海事法院受理的涉外、涉港澳臺案件有43種糾紛類型，其中運輸、事故類糾紛最為突出，僅海上貨物運輸合同糾紛、船員勞務合同糾紛、船舶碰撞損害責任糾紛、海事債權確權糾紛、海上人身損害責任糾紛5類，就占到了糾紛總量的78.8%。
近年來涉“一帶一路”國家和地區案件也在增加，主要表現為涉“一帶一路”國家和地區的貨物在目的港無人提貨引發滯箱費糾紛，進口原油、化學品發生的貨損糾紛，義烏小商品市場貨代糾紛案件數量增加明顯。
在一起海事糾紛案件中，提單記載的貨物名稱是家用瓷器，但實際是煙花。在約旦目的港被海關查獲，產生大量滯箱費、堆存費，貨代墊付了相關費用后，起訴至法院向委托人追償。
在另一起案件中，貨方以石墨材料申報運輸入境，但實際貨物為電解鋁陽極殘積炭塊，是海關禁止入境的貨物，被溫州海關查扣，貨物在滯留近半年后被海關責令退運…
除此之外，浙江涉外、涉港澳臺海事審判領域出現的新問題還有三個方面：出口到巴西、委內瑞拉等南美貨物的無單放貨風險問題，保險理賠時貨損金額認定問題，被保險人超航區航行的認定。
針對因貨物申報不實、不符合環保標準產生的滯箱費問題，法官建議，進出口貨主在運輸時要如實申報貨物品名，各級海運貨代也應嚴格審查貨物品名的申報是否與實際相符，更不能與貨主串通勾結故意錯報假報品名，否則將承擔嚴重的違約賠償責任。
針對集裝箱冷鏈、大宗化工散貨的國際運輸貨損索賠問題，建議妥善保存原始記錄，如集裝箱的全程溫控記錄、化學品的運輸裝船樣本等等；貨損事故發生后，貨主應及時主張維權，盡量取得承運人提供的保賠協會擔保函，積極就貨物的隨船樣、卸貨港船艙樣、岸罐樣進行聯合檢驗等。
針對保險理賠時貨損金額認定問題，建議保險人接到報案后，與被保險人共同委托公估機構勘驗；如有理由不信任保險單記載的保險人單方委托的勘驗機構，可以另行委托公估機構對貨損過程及貨損金額進行調查。
來源：中國寧波網
