3月26日，中國船舶集團有限公司旗下中船黃埔文沖船舶有限公司舉行發布會，正式推出該公司首艘全過程自主設計、并獲得訂單的散貨船——85000載重噸散貨船船型。通過研發這艘具有完全自主知識產權的散貨船，黃埔文沖探索出了生產設計和生產部門提前介入、提前策劃的設計制造并行協同新模式。
夏小健 攝
創新是引領發展的第一動力。在“中國創造”“中國智造”的激勵下，我國造船業不斷推動科技創新、掌握核心競爭力。在此背景下，黃埔文沖近年來不斷加強主營船舶產品的技術研發工作。在支線集裝箱船領域，該公司自行開發設計的1900TEU集裝箱船累積接單量已達13艘。
本次發布的85000載重噸散貨船是黃埔文沖首型自主研發的散貨船產品，開創了首次承接并建造自主研發設計散貨船產品的先河。
該型船總長228.9米，船寬36米，型深20.15米，設計吃水11.8米，結構吃水14米，結構吃水載重量約85000噸。滿足新巴拿馬運河規則、氮氧化物和硫氧化物最新排放要求，以及振動和噪聲最新規范，符合綠色環保標準及船級社規范要求。
根據上海船舶運輸科學研究所（SSSRI）和德國漢堡水池（HSVA）進行的船模試驗數據，該型船的線性阻力在同級別船型中最低。該型船油耗低，航速高，艙容大，具有良好的經濟性，主機日燃油消耗僅為25.2噸，水池船模試驗預報航速達到14.3節，貨艙艙容106000立方米，優于市面上同類型船型，兼顧快速性的同時將貨艙艙容做到極致，同等吃水條件下可以裝載更多糧食作物。
據悉，該型船適用于裝載散貨，可運貨物包括煤、礦石、谷物、水泥等。在該型船研發前期，黃埔文沖就與法國船級社（BV）、英國勞氏船級社（LR）開展聯合開發設計，設計過程中，根據BV、LR、挪威船級社（DNV）、中國船級社（CCS）等的建議不斷優化，先后獲得BV、LR、DNV、CCS的原則性認可（AIP）證書。
在85000載重噸散貨船的設計過程中，黃埔文沖通過自主創新，掌握技術主動性，同時推動設計、生產和經營模式的優化。該公司探索建立生產設計和生產部門提前策劃、提前介入基本設計和詳細設計的設計制造并行協同新模式。
通過這一新模式，黃埔文沖可以充分發揮船企自身優勢，最大化結合自身建造工藝和流程，做到生產策劃與生產設計、詳細設計緊密融合，優化結構設計，提高建造質量，為黃埔文沖實現主建船型品牌建設、高質量發展打下堅實的基礎。
來源：中國船舶報
