當地時間周一（3月29日）上午，彭博社稱，“長賜”號已經浮了起來，但目前還不清楚受影響的航道什么時候可以通行，讓后面排隊等待的450多艘船只通過。
最新消息顯示，此次事故可能存在人為錯誤和技術層面的問題，不是單純由惡劣天氣造成。
https://v.qq.com/x/page/l3236dt8ved.html
航拍蘇伊士運河“堵船”，視頻來源：海客新聞
埃及蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶當地時間27日表示，救援結束后將調查導致“長賜”號貨船擱淺的具體原因。拉比耶稱，貨輪擱淺不能單純歸咎于強風天氣原因，也可能存在人為錯誤和技術層面的問題。
2019年在漢堡撞上小型渡輪
提到人為錯誤，這艘船2019年在德國就曾引發過一起事故，被質疑是人為因素導致。
https://v.qq.com/x/page/s3236rkl5sg.html
2019年2月9日，在德國港口城市漢堡，這艘集裝箱船撞上了一艘正停泊在易北河上的小型渡輪——好在當時渡輪上沒有乘客，這次撞船沒有造成任何人員傷亡，但導致船體損毀嚴重。
事發后，漢堡市檢方曾立案調查這艘集裝箱船的船長和領航員是否“危害航道交通”，但最終于2020年3月因證據不足撤案。
當時的事故原因也沒有徹底查清，只是據信有可能是因為“強風導致這艘重型貨輪撞上渡輪”。目前還不清楚本次擱淺事件中的船長，和兩年前是不是同一個人。
長榮海運又一艘集裝箱船“闖禍”
巧合的是，上述事故還未解決，長榮海運旗下另一艘集裝箱船“長雅”輪（EVER Gentle）27日上午在臺北港遭撞導致煙囪變形。臺北港說，裝卸集裝箱過程中不慎碰撞，但沒有影響船舶航行與進出，船已駛離。
臺北港表示，經了解，上午“長雅”輪在裝卸集裝箱時，因起重機會根據集裝箱擺放位置移動，過程中不慎碰撞煙囪造成凹痕，但并不影響航行和其他船只進出；完成裝卸后，“長雅”輪已于下午14時許駛離臺北港，開往下一個停靠點。
