在干散貨船東太平洋航運（Pacific Basin）宣布使用散貨船隊運輸集裝箱后。 太古散運(Swire bulk)緊隨其后，宣布也將利用其散貨船隊運輸集裝箱。
太古散運總經理Rob Aarvold說：”在散貨船上堆放集裝箱的效率顯然較低，但它可以為有緊急需求的托運人提供關鍵的供應鏈支持。”
針對這種現象的出現，業界各方也表現出不同觀點。
過去幾周，各保賠協會發出提醒，將散貨船改裝為運載集裝箱可能構成用途的改變，一旦發生事故可能會影響索賠。
北方保賠協會表示，如果不對船舶進行貨物加固處理，為散貨船安裝合適的配件、設備和綁帶，那么利用散貨船來裝載集裝箱是不可能的。必須要增加額外的設備，還需要進行額外的強度和穩定性評估，以及評估船員的能力。
德魯里公司的高級經理（集裝箱研究）Simon Heaney說，如果散貨船運營商確保他們能夠安全地運輸集裝箱，那么這就是可行的。他表示，此舉僅僅是因為超高的運費，這就是全部原因。這些新進入者將是集裝箱市場的臨時插手者，一旦價格下降就會消失。
法國船級社已經發布了散貨船改裝成集裝箱船的指南，正在研究和準備散貨船運載集裝箱的指南。
