多部門產業聯盟SEA-LNG預測到2021年LNG燃料船訂單的大幅增長，并預計這一趨勢將繼續下去。
SEA-LNG援引克拉克森研究的報告說，LNG燃料船訂單已接近總噸位的30%。當這些船舶交付后，將增加非常強大的運力。
以液化天然氣為動力的船舶是當今符合減排要求的選擇之一。因此，海運業的主要企業正在選擇這類船舶，努力減少排放。
例如，將來超過90%的PCTC將使用LNG雙燃料動力。同樣，集裝箱船的船東和運營商正在轉向以LNG為燃料的船舶，自2020年1月以來，以LNG為燃料的班輪訂單增加了5倍。油輪和散貨船也在跟進，在18個月內分別增加了7倍和2倍。
船東和運營商表示，液化天然氣將硫氧化物和顆粒物減少到可以忽略不計的水平，氮氧化物減少達85%，溫室氣體排放減少達23%，實現國際海事組織2030年將二氧化碳排放量比2008年減少40%的目標。
之后，過渡到生物液化天然氣，并最終過渡到合成液化天然氣，將使該行業能夠達到IMO 2050年的減排目標。
SEA-LNG強調，這個過程利用了已有的LNG基礎設施，而沒有投資新的和昂貴的基礎設施。
