德翔海運昨（30）日發布聲明指出，自3月10日德翔臺北輪擱淺事件起，公司即積極配合政府各相關單位展開海難救助工作，并視維護周圍生態環境為本次事件主要重點工作之一，并未如某人臆測錯過黃金救援時間。
該公司針對香港《端傳媒》于3月29日刊登訪問船長出身的丁漢利報導，有多項不符實際狀況的臆測做出澄清，指出德翔臺北輪自失去動力至擱淺歷經不到三小時，于離岸三海浬左右時，公司即主動聯系基隆港、臺北港等附近港口拖船，但礙于當日海象不佳，最大陣風達10級，因此臨近港口皆無法派遣拖船進行救援工作。
3月10日當日、公司即與航港局、環保署、海巡署等政府相關單位招開現場應變中心第一次會議，船東互保協會于翌日(3月11日)加入會議了解最新事件狀況，Nippon Salvage海難救助公司于隔日(3月12日)加入會議，全程不到48小時，并未錯過黃金搶救時間。
Nippon Salvage海難救助公司有超過130年歷史、深具國際口碑及信賴。Nippon Salvage經過現場評估，提供依照國際水準且最符合本次海難救助作業的配備，而本件海難事故保險額度甚逾上億美金，并無文中所稱受預算影響的疑慮。
該公司表示對于丁船長提供的救難建議予以尊重，但其建議皆屬于未考量氣候、海象、地形、船體實際重量、抽油溫度及濃度等現場狀況的臆測。例如，德翔臺北輪船艏即超過3,500噸，建議中提及的Zhengli 2200亦無法為本次事件提供有效救援方式。未經實際勘查與了解之發言，實打擊辛苦救難一線人員之士氣也造成社會誤解。
德翔也特別感謝內政部、航港局、環保署、海巡署等各機關的全力協助與技術指導。該公司亦安排多位國內外專家進駐石門進行指導及監控，積極救援降低傷害。
來自中國時報
