在目前這個干散貨或運輸市場環境下，Capesize 船東相比只有自己才能深深的感受什么叫做”切膚之痛“，而痛則求變。
根據知名船舶估值網站VesselsValue（以下簡稱VV）高級數據分析師Craig Jallal在對VV的交易數據庫進行分析之后發現，訂單推遲的情況正在增加，原本計劃在今年第一季度交付的訂單中有一半被推遲到今年更晚的時候甚至是更后。
根據VV，干散貨市場持續的運費疲軟迫使船東不得不從新考慮推遲或改變即將到期的新船訂單。Craig Jalla表示，“以CAPESIZE散貨船（不包括VLOC)訂單為例，根據2015年12月末的統計數據，有28艘CAPE預計在今年第一季度完成交付，但是實際情況是，截止3月底（如下圖），這28艘的船舶訂單只有4艘正式交付，9艘下水單位能正式加入船隊，1艘撤單，而推遲交付的占到了一半（14艘）。
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