10月4日，廣船國際自主研制的首個液化天然氣（LNG）儲存罐體主體結構完工，交付造船生產。
天然氣就是平常家里燒菜用的燃料
液化天然氣（LNG）主要成分是甲烷，被公認是地球上最干凈的化石能源，是目前應用最廣泛的低碳清潔能源之一。為保證穩定安全的儲存運輸狀態，LNG的儲存溫度達到了零下160℃，對容器的材質和密封性有極高要求。
9Ni鋼在LNG儲存設備中應用已有近60年歷史，這種鋼在極低溫度下具有良好的韌性和高強度，而且與奧氏體不銹鋼和鋁合金相比具有熱脹系數小，經濟性好，使用溫度最低可達零下196℃，是制造大型LNG儲罐的主要材料之一。
但是和常規常用板材相比，9Ni鋼在焊接過程中容易出現裂紋、磁偏吹、焊道熔深淺、流動性差、夾渣和未熔合等缺陷，鋼材和焊材價格高昂，焊縫返修和材料替換困難，這些都給LNG儲罐的建造帶來了諸多的困難和挑戰。
為進一步拓展LNG雙燃料船型的建造，降低建造成本，針對公司LNG燃料動力船的接單情況和市場趨勢，廣船國際于2020年6月成立LNG儲罐制作專項小組，開始著手LNG儲罐廠內建造的研究和部署。根據計劃安排，首批LNG儲罐由技術中心（海洋科技研究院）完成生產設計，由永聯鋼結構公司負責制作建造和完工交付。
廣船國際焊接實驗室經過大半年對鎳基合金鋼（9Ni鋼）的性能研究，深入探索各類焊材的性能差異，不斷分析焊接缺陷出現的原因并提出解決方案。
連續數月緊鑼密鼓開展系統性的研究，夜以繼日地進行反復練習，試驗超過77次，最終于2021年初順利完成了這一焊接技術的攻關。
2月2日，9Ni鋼的焊評工作如期開展，至2月7日，LNG罐體焊評的手工焊接試驗全部完成，10項焊接工藝評定試板拍片全部一次合格。
經過項目全體成員的共同努力，第一個儲罐于2021年8月下旬完成整罐合攏作業，于10月4日國慶“黃金周”期間順利完工，交付南沙廠區進行水壓試驗等后續工作。
據悉，首批自主研制的LNG儲罐將在12萬噸LNG雙燃料原油/成品油船系列船上裝載使用。
