國際郵輪協會指出，單是2014年，共有1,400萬郵輪旅客來自亞洲，當中中國旅客占一半，郵輪業界普遍認為，亞洲地區是發展潛力極大的市場。郵輪運營商挪威郵輪控股有限公司（納斯達克：NCLH）亦瞄準商機，將于2017年推出專門為中國市場而設的郵輪“喜悅號”。
早前亦有調查指，在2013至2015期間，開往亞洲的郵輪數目按年復合增長10%。該集團去年收入43億美元（約334億港元），較2014年上升39%。去年11月在悉尼設亞太區總部，又于香港、東京、新加坡、孟買及新德里設辦事處。目前集團營運22艘郵輪，共約4.5萬人載客量，游訪停泊逾510個目的地。
挪威郵輪控股有限公司亞太區高級副總裁兼董事總經理Steve Odell表示：“未來3年，集團旗下品牌將推出5艘新船，載重量將提高至5.9萬人，亦會投資5.25億美元（約40.7億港元）優化船隊設施及服務，如提供面積達4,000呎的套房，提高旅客體驗。”
挪威郵輪控股有限公司亞太區高級副總裁兼董事總經理Steve Odell表示，亞洲區市場潛力較大，成為集團拓展亞洲區業務的契機。
中國出境旅客人數不斷增加，由坐飛機，開始轉戰坐郵輪。為配合市場需求，集團將新設專門針對中國市場的郵輪。“郵輪將以上海為母港，提供3至5天的航程，亦會聘請中國員工，以便溝通。”
郵輪旅游講求舒適享受，海景房是一大賣點。
Steve Odell表示，中國旅客講求奢華感及令人耳目一新的感覺，喜好亦與其他國家旅客不同，故需“度身訂造”，如增加菜式的選擇、擴大賭場面積、亦于店鋪增加不同種類商品。“中國旅客喜愛購物，除了現時提供的奢侈品，亦會提供來自各地，如日本的日用品，以滿足需求。”
設3品牌 聘歌手代言
整體而言，集團旗下設有3個郵輪品牌，如“麗晶七海郵輪”的目標客群是55歲以上的退休人士，提供高級配套及服務。以即將啟航的Seven Seas Explorer號為例，乘客與船員比例約1比1.38，即每位乘客有至少一名員工服務。
“挪威郵輪”則專攻家庭客，提供兒童及年輕人活動，更有托兒服務。以港人熱門行程為例，Norwegian Epic號的8天7夜旅程，人均消費約724美元（約5,620港元）。
除了靠船上體驗吸客，Steve Odell指出，集團亦重視利用網上渠道做營銷，如定期向顧客發放推廣電郵，或舉辦活動，直接與客人會面，了解需要及喜好。亦會與地區旅行社如捷旅旅游合作，以擴大客群網絡。“希望未來可毋須經旅行社，直接與顧客接觸。”
為加強宣傳，集團亦找來美國說唱歌手Pitbull作品牌代言人，邀請他為品牌創作宣傳曲目，收推廣之效。“歌詞包含集團推廣項目，有助客人了解品牌及提高知名度。”問及會否尋找亞洲區代言人，他表示暫時未有計劃。
重客人體驗 打造品牌特色
郵輪業競爭大，Steve Odell強調要打造品牌特色，“相比打價格戰，以較低價錢吸客，集團會免小費、酒水等獎勵式優惠吸客。”又一改郵輪的傳統，如客人需按時吃晚餐，及穿著正式晚禮服參加船長歡迎酒會等，改為提供freestyle cruising（自由郵輪度假模式），客人可自由選擇晚膳時間，亦毋須準備正裝，較有彈性和自由度。
郵輪公司需定時投資翻新船上設施，以提高旅客體驗，增新鮮感。
縱然面對其他品牌以噱頭及優惠價格的挑戰，集團仍專注提高客人于船上的體驗，如在娛樂方面，更新燈光及音響系統，亦會推出新舞臺劇目，以及提供最多28間餐廳供客人選擇，強調“客人體驗”的重要性。
對郵輪業前景樂觀
面對全球經濟疲弱，郵輪業會否受影響？Steve Odell坦言對此并不擔心，對郵輪業前景很有信心。“在未來8年，整個郵輪界將會推出55艘新船，可見行業的發展不太會受經濟周期影響。”
然而，各地的政治環境，可能會對業界發展構成威脅。“部分地區政局不太穩定，如地中海地區，可能會影響旅客前往意欲。”。
來自經濟日報
