元月19日，由中國船舶集團廣船國際為中遠海運特運建造的8萬噸半潛船“新耀華”號在廣州南沙命名交付。該船載重噸僅次于廣船國際2016年建造交付的國內最大半潛船“新光華”號，交付運營后，將成為助力我國海洋強國建設又一員新的猛將。
“新耀華”號半潛船為8萬噸級半潛船，為國內第二大半潛船。這艘船總長255米，型寬57米，下潛吃水30.5米，載重量為8萬噸，服務航速14.5節。裝貨甲板長210米、寬57米，裝貨甲板面積接近于兩個標準足球場大小。
“新耀華”號全船有108個壓載水艙，每一個壓載水艙都有一個閥門直接通向海底。下潛作業時，只要通過控制系統打開相應壓載艙室的海底閥門，在不超6小時之內，船就能自動潛入水中30.5米、主甲板以上16米。上浮作業時，則通過船上配備的4臺大型空壓機往相應的壓載水艙注入空氣，壓載艙內的壓載水就將自動排出船外，船舶實現上浮。該船在海試中作下潛實驗時，僅用3.5小時就下潛到預定深度，潛浮綜合性能卓越。
“新耀華”號采用四套電力推進系統作為動力，并在船艏和船艉各配有兩套側推器。船上由6臺功率為4500千瓦的主柴油發電機組供電，并自帶目前最先進的動力定位系統。如此高規格的動力配置，使這艘船具有最強大的動力性能。
據該船項目經理林九悅介紹，這艘船可用DGPS、激光、雷達三套系統進行動力定位，且誤差只有0.05米，可在海上實施堪比“穿針繡花”式的高精度作業。
據了解，這種船經常要在海上配合安裝大型鉆井平臺或裝卸大型海洋裝備，因此必須要定位準確。茫茫大海，就算沒有DGPS信號，但只要有一個固定的參照物，這艘船還可以通過激光或者雷達信號來進行定位。在海上作業時無需拋錨，只需要鎖定一個坐標點，無論風浪如何影響，她都能夠在船上動力系統的作用下，穩穩地定位在鎖定的坐標點上。
操作這樣一艘“巨無霸”也非常方便，不僅可在駕駛室組合控制臺實現操控，還可以在駕駛甲板兩翼進行遙控操作。另外，這艘船的動力系統采取了冗余配置，6臺主發電機中，任何兩臺主發電機發生故障，也不會對全船的動力產生任何影響。
“新耀華”號智能化程度非常高，在船上的在各個區域，密密麻麻設置了9000多個自動化控制點，這些控制點猶如人體的神經系統，船上任何一個細小的設備出現故障，操作人員都能第一時間發現并進行遠程處理。
“新耀華”號半潛船是“新光華”號輪的優化版，盡管載重噸比“新光號”號輪稍小，但其綜合性能卻更為卓越。廣船國際憑借著在半潛船建造領域積累的豐富經驗，在該船建造中成功攻克了大量關鍵技術。如為了進一步提升半潛船關鍵設備的自主配套能力，在8萬噸半潛船建造過程中，船廠聯合船東、船檢和配套企業共同發力，使該船排載空壓機下潛自動化程序、下潛裝載計算機實時監控等設備與系統均實現了國產化。
由于該船在工作時，甲板要承載巨大的壓力，因此甲板面的所用鋼板達到60毫米厚。對如此大厚度的鋼板進行焊接，防變形控制是施工的關鍵所在，廣船國際對此專門成立了攻堅團隊，創新工藝技術，并最終成功攻克這一技術難題。
另外，這艘船采用全電力推進，全船電纜長度達到450公里。其中推進系統采用6600伏的中壓電制供電，每一根電纜都粗如成年人的手臂，且施工和安裝精度要求極其苛刻，廣船國際建造團隊通過不斷總結過往建造同類型船的經驗，優化生產流程，不僅攻克了技術難點，還提高了生產效率。
