近日，在英國皇家造船師學會剛剛出版的世界權威刊物《Significant Ships of 2021》中，由招商工業海門基地建造的3800車位汽車滾裝船首制船“唐鴻”輪的名字赫然在列，代表著“唐鴻”輪憑借車位裝載量、航速能耗、船舶能效設計指數等方面的突出優勢入選，這是繼45,000m LNG 運輸船“SAGA DAWN”后，招商工業海門基地承建船舶第二次入選該名錄。
“唐鴻”輪是海門基地從2019年開始設計，2021年3月底按期交付的3800車位汽車滾裝船。該船配備單機、單漿、柴油機推進，是航行于國內近海航區的滾裝船，適用于裝載多型小汽車、SUV、MPV、卡車、巴士等車輛。該型船由上海船舶研究設計院設計、招商重工技術中心參與，入級中國船級社，總長169.1米，車輛貨艙擁有11層甲板（第7層甲板是可升降的活動甲板），總載車面積約34,200平方米，設計載車量4066臺標準車型，堪稱名副其實的“海上停車場”。
該船結構多為薄板，薄板布置面積占總船的33.81%，2-5甲板，8-11甲板和生活區均為薄板建造。建造過程中大量使用了海門基地的薄板流水線，對薄板的變形控制取得了較大工藝突破。
與同類型船舶相比，“唐鴻”輪具備綠色環保、航速更快、可靠性與經濟性更優等特點。該輪采用的高壓岸電設計可以讓船舶在靠泊碼頭時實現零排放，且船舶取消了以往同類型船舶的凸出球鼻艏，并進行了線型優化，有效提高船舶性能，最高航速可達18.2節。該船能耗較同類型船舶降低6%，實際試航測試后EEDI值為15.626，顯著低于最低要求的21.915的目標值，具有超出預期的經濟能效。（EEDI是船舶消耗的能量換算成CO2排量和船舶有效能量換算成CO2排量的比例指數。EEDI指數越高，能源效率越低。）
同時，船舶的雙尾門設計有效提高裝卸車輛的便利度，適應在各類型港口進行安全、高效作業。雙層活動甲板的設計，使得該船可以裝載兩層甲板高的重型車輛。該船還配有一套強大的通風系統，可保證靠港卸貨時貨艙通風20次/小時，航行時10次/小時。該系統風機上部采用玻璃鋼風機房，輕便、簡潔且便于后期維護保養。
在2021年8月，招商工業還交付了“唐鴻”輪的姊妹船“茂鴻”輪，兩艘船舶至今已運營76個航次，航行11.5萬海里，船舶設備可靠性、營運安全性、經濟性均優于同類船型，在準班率、安全性、舒適性等方面受到各方的一致好評，是運營方船隊中效益最優的船型。
