盡管今年前兩個月全球貿易持續向好，但隨著俄烏事件的不斷升級，國際市場再次陰云密布。由于俄羅斯遭到一系列嚴厲制裁，貿易格局可能發生劇烈震蕩。而在亞洲，中國正面迎戰新一輪新冠病毒傳播，供應鏈穩定遭遇嚴重挑戰。遭受了自2020年疫情爆發以來最嚴重的沖擊和挑戰。2月，全球貿易總量同比滑落，但與2019年上半年疫情尚未爆發之時相比仍有所增加。在經濟不確定性增加的大背景下，亞洲至歐洲和美國的集裝箱運量仍十分強勁。 馬士基發布“亞太區物流供應鏈最新市場資訊（2022年4月）”，給您帶來最新市場趨勢分析，重點關注當前存在的挑戰，并向您提供我們的最新解決方案，助力您貨物暢通。
俄烏事件發酵，全球經濟持續遭受打擊，導致供應鏈受阻，通貨膨脹壓力增加。在相關制裁措施的影響下，俄羅斯與西方國家的所有貿易線路幾乎完全停滯，中國與歐洲中部和西部地區之間的鐵路運輸服務也受此波及。由于烏克蘭和俄羅斯是世界上主要的小麥和葵花籽油出口國，兩國沖突也威脅到食品供應鏈的正常運轉，再加上俄羅斯石油和天然氣相關禁運政策的頒布，全球商品貿易格局或被重塑。針對貿易前景的具體走向，關鍵因素在于消費者和企業在面對不確定性升級以及價格上漲形勢所作出的回應。
繼3月共同約定緊急投放6270萬桶原油儲備之后，4月1日，國際能源署（IEA）成員國又一致協定，在未來6個月內再共同投放1.2億桶原油儲備，以此來應對油價飆升問題。因此，全球原油價格逐漸回歸到俄烏事件前每桶約100美元的價格水平。然而，未來石油和天然氣的供給情況，以及俄羅斯是否會受到進一步的能源制裁，仍不得而知。因此，對于市場的未來走勢，現在很難做出準確預測。俄羅斯原油出口面臨嚴格的制裁措施，全球原油市場的供給下跌幅度可能達到每天400萬桶之高，相當于全球總供應量的4%。石油輸出國組織（OPEC）以及非OPEC成員國地區是否會增加產量來彌補俄羅斯原油供應的缺失，這個問題現在也不能給出明確的回答。
目前，為遏制新一輪新冠病毒疫情的擴散，中國采取了嚴格的防疫措施，正逐漸影響未來經濟發展的走勢。在過去的一個月時間內，上海處于封鎖狀態，因此，上海與鄰省之間的制造輸出和公路線路運輸開始受到影響。
俄烏事件發酵，全球經濟持續遭受打擊，導致供應鏈受阻，通貨膨脹壓力增加。在相關制裁措施的影響下，俄羅斯與西方國家的所有貿易線路幾乎完全停滯，中國與歐洲中部和西部地區之間的鐵路運輸服務也受此波及。由于烏克蘭和俄羅斯是世界上主要的小麥和葵花籽油出口國，兩國沖突也威脅到食品供應鏈的正常運轉，再加上俄羅斯石油和天然氣相關禁運政策的頒布，全球商品貿易格局或被重塑。針對貿易前景的具體走向，關鍵因素在于消費者和企業在面對不確定性升級以及價格上漲形勢所作出的回應。
繼3月共同約定緊急投放6270萬桶原油儲備之后，4月1日，國際能源署（IEA）成員國又一致協定，在未來6個月內再共同投放1.2億桶原油儲備，以此來應對油價飆升問題。因此，全球原油價格逐漸回歸到俄烏事件前每桶約100美元的價格水平。然而，未來石油和天然氣的供給情況，以及俄羅斯是否會受到進一步的能源制裁，仍不得而知。因此，對于市場的未來走勢，現在很難做出準確預測。俄羅斯原油出口面臨嚴格的制裁措施，全球原油市場的供給下跌幅度可能達到每天400萬桶之高，相當于全球總供應量的4%。石油輸出國組織（OPEC）以及非OPEC成員國地區是否會增加產量來彌補俄羅斯原油供應的缺失，這個問題現在也不能給出明確的回答。
目前，為遏制新一輪新冠病毒疫情的擴散，中國采取了嚴格的防疫措施，正逐漸影響未來經濟發展的走勢。在過去的一個月時間內，上海處于封鎖狀態，因此，上海與鄰省之間的制造輸出和公路線路運輸開始受到影響。
航線變化：
由于受到歐洲目的港港口擁堵、延誤和瓶頸問題的影響，我們在5月份對AE1和AE55航線的船期進行了適當的調整。更改船期表之后，AE1航線220W/225E船次將被取消。此外，AE55航線219W和224E船次也將暫停服務。
抗疫措施：
在上海本地以及與周邊省際貨運運輸效率受到影響的情況下，馬士基推出了一系列應急方案以滿足當下需求。相關措施包括，針對預計到達時間在4月30日之前的上海港口進口貨物，我們可免費為其更改目的地；針對預計離港時間在4月30日之前的上海港口出口貨物，若已取消貨運，則可在滯留期內享受場內外免柜租服務。另外，我們還可提供海鐵聯運服務，將貨物轉運至附近正常運營的港口。如需了解更多詳細信息，請訪問馬士基網站船舶聯運頁面下的咨詢部分。
主要航線的市場趨勢:
大中華區：
由于疫情方面的相關限制，各大航空公司取消了許多從上海始發的航班。盡管航空貨運站和倉庫仍然開放，但隔離政策也對運營效率造成了一定的負面影響。預計更多的貨物將被分流到中國境內的其他機場。針對中國至澳大利亞航線，馬士基固定艙位解決方案可為上海至墨爾本和悉尼的貨物空運客戶提供可靠支持。在深圳和廣州，貨物運輸服務仍正常開放，但由于貨運量的增加，預計入場貨物的交付周期將增加2-3周。由于貨物積壓，運輸時間可能受到影響。香港跨境卡車運力短缺，盡管承運商已采取駁船轉運方案，但空運貨物延誤時間仍達10天。廣州、深圳和成都等其他機場的進口和出口運輸服務也面臨擁堵。為更好地服務客戶，馬士基最新推出了每周一次的歐洲包機服務，可在一定程度上彌補運力不足的問題。
東北亞：
自去年9月份以來，日本的總貨運航班數量在今年4月份首次跌至250以下，預計各大航空公司還將繼續削減從日本始發的貨運航班。受到相關制裁措施的影響，俄羅斯空域航班已禁飛，從而導致航班時間延長，每個航班的運力限制達到20%左右。
澳大利亞：
航空公司尚不知曉未來幾個月澳大利亞與新西蘭之間的跨塔斯曼航線貨運服務是否會發生任何變動。空運價格仍維持在較高的記錄水平。
中國：
馬士基重新開通了中國與歐洲之間的洲際鐵路服務，目前已協定將格魯吉亞波季港用作中間通道。此前由于禁止經由俄羅斯的洲際鐵路服務（ICR），該服務暫時關停。另外，我們還提供中國與越南、老撾、土耳其和格魯吉亞之間的鐵路服務。
我們將為中國境內客戶提供駁船和鐵路服務，從而緩解疫情蔓延對公路運輸施加的壓力。但是，由于地方隔離措施和疫情防控政策的影響，第一/最后一應里的卡車運輸服務仍面臨限制。
菲律賓：
所有港口碼頭的利用率處于可控水平范圍內，但受到港口擁堵的影響，馬尼拉北港碼頭的等候時間仍長達1.5天。
日本：
橫濱至東京堆場外進口集裝箱運輸需求仍然十分緊俏，但仍在可控范圍內。
越南：
在當前全球局勢的影響下，越南、柬埔寨和緬甸的燃油價格持續上漲。另一方面，胡志明市將從4月開始征收基礎設施費。西哈努克城計劃建設一個多功能經濟特區，該工程分為5個階段實施，大約需要18個月的時間完工。越南的主要跨境港口普遍存在擁堵現象。
全球主要港口的最新動態：
船舶等候時間
備注：數據在不斷變化，此表格內的數據僅供參考
