韓國最大船企現代重工集團今年上半年向船舶經紀公司支付的船舶中介費已超過1億美元。
據透露，上半年，現代重工集團的造船中間控股公司韓國造船海洋（KSOE）及旗下三大船廠（蔚山現代重工、現代尾浦、現代三湖）一共向經紀商支付了1.03億美元中介費，約占140億美元的訂單額的0.7%。其去年上半年支付的中介費為9900萬美元，約占128億美元訂單額的0.77%。
造船業一般認為中介費是船價的1%。KSOE僅支付了0.7%中價費，韓媒評價稱，這要歸功于KSOE的營業能力。
據了解，船東與船廠簽訂合同不一定非要通過中介。然而，為了得到最佳交易條件（如價格），并解決交易過程可能出現的各種問題，仍然有很多造船合同通過中介進行。即使是有大型船廠資源和交易經驗的船東也是如此。
特別是很多以家族形式經營的歐洲船東（如希臘），更喜歡通過船舶中介進行交易。因此，大型船舶經紀公司通常設在英國、歐洲、美國等地。除了經紀業務，這些公司還可以為船東提供船舶融資方案，這些融資往往需要天文數字的資金。
據了解，作為船舶經紀市場的“領頭羊”，英國克拉克森擁有約1200名員工，其上半年的銷售額為2.112億英鎊，營業利潤為4700萬英鎊。相比去年同期的1.427億英鎊銷售額和3030萬英鎊營業利潤分別增加了48%和55%。
