近日，外高橋造船并行建造的首制7000TEU H1550船和H1551船完成了半船塞軸裝槳工作和貨艙6F及5A實箱吊箱試驗及數字化模擬試箱工作。
半船完整性任務目標的實現，標志著箱船揭幕戰取得階段性成果，邁入新的階段，為后續箱船批量化建造開了好局。
半船裝槳工作
半船塞軸工作
7000TEU作為外高橋造船在集裝箱船領域開拓的新船型，相比之前建造的20000TEU和18000TEU，在精度、質量、工藝、建造周期和各生產階段完整性方面都有著更高的要求。
同時，H1550船和H1551船作為兩條并行建造的首制船，為了打贏箱船揭幕戰，實現半船完整性目標，從前期生產準備到塢內建造，以“管資源、管工法、管準備、管成本”為重要抓手，共同克服了“揭幕戰”中的各項難題。通過工序前移提高分/總段完整性、“三取消”、大工藝工法為切入口，完成了半船完整性各項目標：
- 分段階段完成了含成型艙室密性、部分系統管路密性、總段上艙蓋定位銷安裝、集控室地板輔料完成等共計20余項的工序前移工作；
- 下塢時半船分段儲備率達到85%；
- 半船機艙底層舾裝施工完整，機艙完成10個系統的對外提交；
- 實現了總段軸系精鏜孔、半船塞軸裝漿工作；
- 深入策劃和推進箱船模擬試箱工作，通過實體試箱來驗證模擬試箱的準確性，完成了6F和5A的試箱工作，為箱船出塢完整性提升打下了堅實基礎。
