2月15日，中國船舶集團旗下江南造船有兩艘首制船在4號塢出塢，加之即將在3號塢聯動出塢的2艘船舶，以及三艘半船、一個巨型環段的起浮作業，正式開啟了雙塢雙線建造模式。
江南造船表示，這是4號塢回歸民品線后，公司作出的重要生產流程調整，計劃在2023年完成6批次20艘船出塢，同比去年出塢共計5批次10艘船，數量提升100%。
2月15日，在4號塢率先出塢的是江南造船為廣東九豐能源集團有限公司建造的國內首制79800立方米Mark III型薄膜式液化天然氣（LNG）運輸船，以及為天津西南海運有限公司建造的93000立方米超大型液化氣船（VLGC）首制船；同時起浮的還有93000立方米VLGC后續半船和即將移位至3號塢的24100TEU超大型集裝箱船的艏部巨型環段。
同批次的后續作業將轉移到3號塢，預計在2月24日，江南造船為地中海航運（MSC）建造的24100TEU超大型集裝箱船系列第二艘（H2733船）以及為新加坡Petredec公司建造的93000立方米VLGC系列第二艘（H2736船）出塢，后續兩艘半船同步起浮。
去年11月，江南造船首次完成3、4號塢的聯動雙船出塢，今年首批次的四船出塢按計劃順利推進。據悉，從今年6月份起，3號、4號船塢將與東區聯動，進一步實現雙塢三區聯動。在有限的船臺資源上，增加新的產品線、協調多型船舶的節點周期，是船企推進精益管理、節拍化生產的重要成果。
LNG船是江南造船未來產品定位和戰略發展轉型的關鍵產品，此次79800立方米LNG首制船出塢格外引人注目。該船是國內首艘采用GTT Mark III薄膜型液貨艙的LNG運輸船，系公司為國內LNG運輸廠商定制的“Sino-Flex”型，設計總長229.99米、型寬36米、型深21.5米、設計吃水9.8米、結構吃水10.6米，全船艙容為79800立方米，于2021年12月開工建造，2022年8月入塢。該船由江南造船自主設計建造，船東雖僅訂造了一艘，但對后續大型LNG船的建造意義重大。
此前，在2月10日進行的該船出塢轉階段外審現場會議上，由滬東中華、中船租賃、中國海工，711所，大船重工等單位組成的集團公司大型LNG船專家組進行了現場檢查并給出了外審結論：該船出塢準備充分、狀態良好，可按期出塢。并建議做好首制船的數據積累，為后續175K 方LNG項目打好基礎，為集團LNG產線發展做出江南貢獻。
