第二屆海洋工程船國際論壇在滬成功舉辦

第二屆海洋工程船國際論壇在滬成功舉辦


隨著世界能源需求的不斷提升，陸上資源已不能滿足人們的需求，油氣資源開發重心已由陸地向海洋轉移。目前，海洋石油產量已占世界石油總產量的
34%
左右，未來還將持續上漲，需求上漲直接導致海工市場升溫，帶來海洋工程船需求持續增加。


海工市場的快速發展，很多船廠從中看到了機會。由東方尚能咨詢機構與中國船舶報聯合舉辦的第二屆海洋工程船國際論壇
(OSV World 2013)
于
2013
年
10
月
16
日至
17
日在上海成功舉行。本次論壇，共迎來全球業界
150
余名嘉賓，包括海洋油氣生產商、
OSV
船東和運營商、造船廠和設計方、承包商和船配商、船級社和法律及金融服務機構等領域的高層代表匯聚一堂，從多角度剖析
OSV
行業所直面的挑戰以及機遇所在。


本屆活動吸引了來自馬來西亞、新加坡、中東、挪威、中國、加拿大、巴西等
10
余個船東，包括：巴西國家石油公司、
SeaMar Offshore
、
Perdana Petroleum Berhad
、中海油田服務股份有限公司、海洋石油工程股份有限公司、中國石化集團上海海洋石油局、中石化勝利油田海洋石油船舶公司、中航國際船舶控股有限公司、加拿大帝凱海運集團、中國船舶重工國際貿易有限公司、挪威羅倫勝公司、挪威柏拉圖集團等；***了春和集團、外高橋、江南造船集團、廣東粵新、武昌船舶重工、挪威哈佛船廠、中國船舶及海洋工程設計研究院、中國船舶工業集團公司第七〇八研究所、山海關造船重工有限公司、廣新海事重工股份有限公司、上海振華重工（集團）股份有限公司、中遠等眾多行業知名船企和涉及單位。


世界油氣資源開發重心正逐漸向深海邁進，海洋工程船船隊也在不斷壯大，不僅數量上持續有新鮮血液注入，各種新船型新技術也是層出不窮。更大、更深、更專業、更環保成為主要發展方向。會上，來自船東、船廠、設計單位及相關關鍵船配企業的代表就
OSV
的技術發展、創新及未來發展趨勢做了主題報告和深入交流。


會議專家表示，中國在接單量上優勢明顯，而韓國由于所接訂單大部分為鉆井船和
FPSO
等大型海洋工程船，噸位上遙遙領先。由此可見，韓國在海工市場的定位顯然為大型船舶。另外，印度作為海工市場的新成員，實力也不容小覷。值得一提的是，在設計領域和關鍵技術方面，歐美仍處于領先地位，甚至在部分船型上占據壟斷地位。


中國作為目前世界最大的
OSV
建造國，在中國舉辦海洋工程船國際論壇，有著重要意義。有助于促進技術交流和革新，改善和提升中國在此領域的國際形象和實力，加強國際間友好合作。活動經過兩年發展，已成為行業內領先的市場活動。第三屆活動計劃
2014
年
10
月在中國造船***地的珠三角舉辦。