深海油氣資源開發技術起源于歐美，至今，在設計領域和關鍵系統的核心技術方面，依然處于領先地位。設計領域，歐美公司擁有鉆井平臺、海洋工程輔助船的品牌設計，在深海FPSO、TLP、SPAR、LNG-FPSO等高端產品的設計方面也占據了壟斷地位海工裝備關鍵系統的核心技術同樣掌握在歐美公司手中。鉆井系統、動力定位系統、FPSO單點系泊系統、水下生產系統等。
然而最近幾年隨著亞洲船廠的崛起，海洋工程的總裝建造市場正在逐漸東移。2010年韓國三大造船企業海洋工程裝備業務銷售收入合計達到120億美元，約占世界市場份額的20%。2009年新加坡兩大集團海工業務銷售收入合計105億美元，約占世界市場份額的17%。韓國和新加坡處于領先地位。
在中國 隨著海洋工程被列入十二五的新興產業，預計期間我國將投入2500～3000億元進行深海勘探設備的建造，在未來的5-10年中，對中國船廠來說將是個前所未有的機遇。而從技術角度來說，由于海洋鉆井平臺存在著較強的技術的壁壘，海洋工程船和FPSO（浮式儲油裝置）將會成為中國諸多船廠轉型海工的首選。
捷培森將與2011年5月17-18日在北京同時同地舉行2011亞洲海洋工程船技術峰會和FPSO亞洲峰會2011。
兩個峰會將同時吸引到超過300名的國內外海洋工程船和FPSO的領域頂尖專家和公司高層。在為期2天的會議中，分別在2個會場對海洋工程船和FPSO最新的設計和建造技術進行分享。而屆時您也將同時接觸到國內整個海工領域的專業人才，共同引領這一新型領域的改革潮流。
峰會網址：http://www.jfpsgroup.com/osv/index.html
http://www.jfpsgroup.com/fpso/index.html
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