廣州首個國際游艇展于今日在琶洲拉開帷幕，記者前日探營發現，約50艘各類游艇已經在室外展區就位，琶洲碼頭上還停著5艘豪華游艇，可讓市民親身體驗。來自美國和歐洲的頂級游艇廠商表示，還從未在廣州賣過一艘游艇，并不是廣州沒有富豪，而是相關的配套跟不上。
■沒地方停船制約廣州游艇發展
美國的賓士域是國際頂級游艇廠商，本次帶來的雙層飛橋艇完全原裝進口，價值680萬元。
英國的圣斯克則是歐洲頂級品牌，其中國區辦事處負責人蔡志益說，“我們的艇價值從1000萬到上億元，在深圳、上海、廈門等地都賣過，但還未在廣州賣過一艘艇。”
賓士域中國區域銷售經理陳晉也表示，“2002年和2003年，我們在廣州賣掉過兩三艘一百萬到兩百萬的游艇，但后來就停滯了，完全沒有生意。”
陳晉表示，沒有配套設施是游艇賣得不好的關鍵，“一些廣州的顧客反映，根本沒有地方停船，也沒有人來保養。”蔡志益說，“此外，因為進口游艇需要征收43%的高額稅款，一些珠三角的客人喜歡在香港買船。”
■廠商看好珠三角購買潛力
盡管如此，很多游艇廠商還是看好珠三角市場，陳晉說,“從2005年開始，珠三角的銷售額每年有20%~30%的增長，隨著廣州游艇配套設施的不斷完善，我們相信這里的潛力還是很大。”
近年來廣州也在不斷建設游艇配套設施，廣州番禺萊茵游艇會的泊位將擴建到四五十個；廣州南沙游艇會已經有356個泊位；太古倉也在建設游艇泊位。
■游艇無法實現跨區域航行
實際上，游艇并不完全是富人的專屬。在展會中，記者也發現不少七八米長的小游艇，價格在四五十萬之間。來自上海的一家展商帶來了一艘長8米的帆船艇，負責人表示，“在國外這種小艇最受家庭歡迎，這個艇的一大特點是帶拖車的，可以放在空地上。”
業內人士表示，目前中國還沒有針對游艇行業的法律法規，阻礙了中國游艇產業的發展步伐，“像廣東的游艇想開到海南去都不可能。存在的障礙性難題包括外籍游艇進出口岸的嚴格限制，商務船只和私人游艇的一體化管制等，游艇跨區航行的限制等。”
