<xmp id="couao">
  • <xmp id="couao"><menu id="couao"></menu>
    <xmp id="couao">
  • <dd id="couao"></dd><menu id="couao"><menu id="couao"></menu></menu><nav id="couao"></nav>
  • <nav id="couao"><code id="couao"></code></nav>

    分析:為何2018年LNG新造船訂單大幅度增加

    2018年已經結束,回首18年的新造船市場,可以發現市場仍處于不景氣之中,只有LNG船這一細分領域暖意融融。截止12月18日,全球的LNG船訂單已經達到了65艘,創下了近年來的新高。

    筆者對過去幾年的LNG船訂單做了統計:

    那么,為什么18年的LNG船訂單會爆發式增長呢?當然本質上還是由供需關系決定。造船作為航運的上游產業,只有當航運形勢好轉時,航運公司才會下單訂造新船。LNG新造船市場也是如此。

    近兩年來,LNG運輸市場火熱,收益率令人心動。以市場上最常見的17萬m3級LNG船為例,2018年11月份日租金創下了19萬5千美元的新高,是去年同期日租金的兩倍之多。這是一個很夸張的數字,當前一艘該級別LNG船的造價也不過是1.85億美元左右。如果能保持現在的租金水平,船東可以在很短時間內收回成本。作為比較,30萬噸VLCC的日租金約為2.5萬美元,而造價則在8000萬美元左右。由此可見LNG船的收益率之高。商人的嗅覺是最靈敏的,也就不難解釋為何今年LNG船的訂單暴漲。

    而LNG運輸市場的好轉,則是源于以世界各國對清潔能源的需求增長,其中以中國為最。LNG作為清潔能源,在能源消耗中的占比越來越大,中國也不例外。2017年政府推行的轟轟烈烈的“煤改氣”工程,則加速了這一趨勢。國內天然氣產量有限,只能依賴進口,這就促進了近兩年LNG進口的爆發式增長:

    2017年,中國LNG進口量同比增長49%

    2018年上半年,中國LNG進口量同比增長51.3%

    相較之下,2017年中國原油的進口量分別同比增長10.1%;

    2018年1-8月,中國原油的進口量同比增長6.5%。

    這僅僅是中國對LNG的需求增長,日本韓國同樣是LNG的進口大國。

    從地緣上看,位于東亞的中日韓三國是天然氣的需求中心,而天然氣的供應地則在中東地區和澳大利亞。隨著美國頁巖油頁巖氣的開發,美國在2017年已經成為天然氣的凈出口國,未來的出口量也會進一步增長。而中美即將達成的擴大進口的協議,勢必會擴大從美國的油氣進口。中美之間的航線距離,遠遠超出了中國-澳大利亞和中國-中東的航線距離,這同樣意味著需要更多的LNG運輸船。

    另外,由于造船業持續的低迷,船廠為維持生計,寧愿犧牲利潤降價接單,三年前17萬m3級的LNG船造價在2億美元以上,如今則在1.85億美元左右。這也是LNG船訂單增加的原因之一。

    以上是筆者對2018年LNG船訂單爆發式增長的看法,更多思考與分析,請繼續關注本公眾號:船舶行業觀察 ID:maritime_observer

    為您推薦

    返回頂部
    韩国视频