5月27日，深水多功能船舶“海洋石油291”經過香港水道緩緩駛入深圳赤灣碼頭。
經過14天緊張海上施工，海油工程深圳公司項目組和現場施工人員克服重重困難，成功完成流花11—1油田“南海挑戰”FPSO 9號錨腿上鋼纜更換服務項目施工，趕在2016年南海臺風季來臨前完成關鍵作業，為流花11-1油田實現安全生產提供了有力保障。
流花11—1油田位于香港以南180公里海域，作業水深310米。由1座半潛浮式生產系統（南海挑戰-FPS）、1個浮式處理/儲卸油系統（南海勝利-FPSO）和1套水下生產系統組成，這兩套系泊系統是目前中國水深最深的系泊系統。
2015年底，中海石油深圳分公司對流花油田設施例行調查發現“南海挑戰”FPSO的9號錨腿上鋼纜出現斷絲，需要在2016年臺風季前完成上鋼纜更換。
此次海上施工包括“南海挑戰”FPSO 9號錨腿舊上鋼纜回收和新上鋼纜鋪設、回接作業。相較于其他類型的水下作業，錨系施工屬于高風險作業，對甲板作業的協同性和設備的可靠性要求更高。
作業過程中充分展示了 “海洋石油291”作為專業錨系鋪設船舶的強大作業能力，吊機、軌道機械臂、左/右舷拖帶絞車，起拋錨絞車、船尾輕便絞車和左/右舷輕便絞車等各專業設備協作施工，保證了錨系更換作業的安全、高效。
另外，在流花11—1油田海域施工還要面對“孤立內波流”這一世界性難題。針對流花油田海域的“孤立內波流”影響施工安全問題，項目組首先通過平臺拖輪守護、監控雷達和目測等預警方式，提前獲取孤立內波流的動態。
憑借“海洋石油291”船強大的船舶性能，根據內波流來向適時調整角度緩解影響。同時在“海洋石油291”船靠近FPS側進行平臺鏈回收、下放和回接作業期間，船舶開啟2臺主機，加大DP狀態下船舶動力，最大程度減小“海洋石油291”船位偏離。
在3節以上內波流襲擊情況下，成功將船舶失位從13米降至4.5米。保證了“海洋石油291”船和FPSO的安全距離和291船的安全施工。
“南海挑戰”FPSO 9號錨腿上鋼纜更換項目是海油工程深圳公司采用自有船舶、自有設備、自主施工管理、自主方案設計和自有人員施工的首個深水系泊系統在役維修更換項目，同時也是“海洋石油291”船入列中國海油以來執行的首個深水錨系項目。
該項目的順利完工檢驗了海油工程深水裝備的良好作業能力及精湛操作技能，更為中國海油“挺進深水”及深水系泊系統的安裝、維修作業積累寶貴經驗。
來源：海工深圳
