根據新加坡海事工業商會會長周耀源發表的報告，外勞工作準證限制、低油價和經濟增長放慢促使新訂單減少，以及人員的自然流失，使到這個行業的雇員總數在2015年減少。
外勞工作準證限制和訂單減少等因素，導致新加坡岸外與海事業去年雇員總數減少1萬1100人或10.4％，前年的10萬大軍（10萬6600人）已減至去年的9萬5500人。
這是新加坡海事工業商會（ASMI）會長周耀源于商會的年度大會發布行業報告時，正式披露的雇員數字。
自從去年油價跌至每桶40美元以及延后接貨與取消訂單情況惡化以來，岸外與海事行業的裁員風聲一直很猛，但未曾有整體行業的具體數字，個別船廠一般只是提供整體公司的員工人數削減數字（包括海外業務），沒有具體披露本地裁員數字。
半年后，正式的行業數字終于出爐。布倫特原油期貨價也已恢復到每桶50美元水平。
周耀源也是吉寶岸外與海事（Keppel Offshore & Marine）總裁。吉寶是新加坡最大的船廠、岸外與海事業者，較早時已透露公司人力裁減數字。另一家主要船廠——勝科海事，也已透露人力裁減數字。本地還有好些其他岸外與海事業者。
根據周耀源發表的報告：“外勞工作準證限制、低油價和經濟增長放慢促使新訂單減少，以及人員的自然流失，使到這個行業的雇員總數在2015年減少。”
報告說：“海外競爭激烈以及內部人手限制的雙重挑戰，促使許多業者加大努力利用科技提高生產力。它們已經占領機械化和自動化以及基于資訊通信科技的項目，以改進工作流程、把生產最優化以及減少對勞力的依賴。”
不過，報告指出，這個行業的支柱是在生產各個階層的訓練有素的人員，從一般員工至管理層。訓練有素的技術隊伍，是它最重要的資源，對它改進其競爭優勢至關重要。業者繼續投資于培訓和重塑技能的計劃，以確保有一個具備優良技術和有用技能的隊伍。
由于競爭激烈和行業景氣下滑，新加坡岸外與海事業去年的總體營業額下跌14.5％至147億3000萬元。岸外與鉆油臺領域繼續是營業額的最大來源，去年這個領域的營業額下跌14.5％至95億7000萬元，前年超過百億元營業額的風光已過去。
船只維修和改造領域，去年營業額下跌11.8％至48億6000萬元。由于面對低成本船廠的強大競爭，新加坡這個領域的船只維修收入和每艘平均維修收入，這些年來一直在下跌。
報告指出，港口數據顯示，去年到港維修的船只總數大減34.6％或2194艘，從前年的6335艘減至4141艘。這主要是船運業低迷的結果，船運業受到環球經濟增長放緩、貿易需求疲弱、船只運載能力供應過多以及運費偏低的種種打擊。
它指出，本地岸外與海事業需要多元化，把握機會進軍新市場以取得增長。目前的市場平靜期，為公司投資于研發提供了空間和動力。要維持市場領導地位，新加坡和其船廠將必須不斷的投資于研發以及科技，以便提供更多選擇和方案來滿足客戶的需要。
來源：聯合早報
