本帖最后由 船舶新聞 于 2016-8-19 13:37 編輯
據《貿易風》消息，日本Japan Marine United (JMU)接獲了3至4家本國公司的8艘5萬DWT新船合同。該公司以前專注建造大型油輪，包括panamax及VLCC。JMU沒有透露簽約公司的名字及造船價格。經紀人認為，新船的價格大概超過3000萬美元。
據悉，這批新船將在JMU旗下的舞鶴造船廠建造，安排在2018年和2019年交付。
JMU一位管理人員表示，這是公司首次建造這類型的船，JMU與同國船廠尾道造船合作進入MR油輪領域。
這位管理人員說：“我們會采用尾道造船的MR油輪設計，但會進行改進，加入最新的技術要求，例如新的氮氧化物（NOx）Tier-III排放標準。能夠爭取到一系列訂單也有助于我們進入這個領域。”
業內人士認為，JMU還將建造IMO II/III-型船，和IMO II型相比，航運公司更喜歡此種類型的船。
業內人士認為，日本貿易公司幫助促成新船協議，安排了信貸服務并找到承租人。據說，丹麥公司諾登（Norden）和意大利船東D’Amico將簽署2艘船的光船租約。
JMU在2013年年初成立，由石川島播磨海事聯合（IHI Marine United）與環球造船（Universal Shipbuilding）合并而成，是日本第二大造船企業。公司計劃建造之前從未建造過的船舶類型，具有市場靈活性。JMU旗下有6家造船廠。
今年5月，JMU首次進入超大型液化氣體運輸船（VLGC）市場，與日本郵船株式會(NYK)達成價值1.5億美元的交易，建造2艘8.4萬CBM JMU新船。安排在2019年1月及3月由公司旗下津市造船廠交付。
此外，JMU計劃將廣島的吳港造船廠轉變為一家超大型集裝箱船建造廠，將投資30億日元（2920萬美元）升級船廠的設施，包括在2017年完成的一系列新起重機，以及一個新的噴漆車間，用于提高生產力。
起重能力增加之后，吳港將能夠建造更大的模塊，并加快在船塢的裝配時間。最終將增加40%產能，每年能夠建造5艘超大型集裝箱船（ULC）。
目前，吳港造船廠正在為NYK建造一系列1.4萬TEU船。
