1月9日～2月6日，全國部分主要船板交易市場價格小幅上揚。具體來看，2月6日，10毫米船板均價為4052元/噸，上漲了19元/噸；20毫米船板均價為3909元/噸，上漲了20元/噸。
2016年，在供給側結構性改革和國內需求回暖的雙重推動下，鋼價結束了五年來的單邊下跌態勢，年內上漲超過70%，全行業也隨之走出虧損泥潭。較之2015年36家上市鋼企中超過一半全年虧損的境況，2016年有近九成企業預計實現盈利。鞍鋼股份預計，2016年全年實現歸屬母公司凈利潤16.10億元，而2015年同期虧損45.93億元。馬鋼股份則從前年虧損48.04億元逆轉為去年盈利12.28億元。
主要鋼企透露的經營目標顯示了對2017年鋼市的信心。2017年，中國寶武鋼鐵集團生產經營目標是鋼產量6316萬噸，營業收入3900億元，利潤總額75億元。去年鋼鐵主業經營性虧損嚴重的重鋼集團定下了2017年盈利1億元的目標。同樣實現扭虧為盈的南鋼則在“十三五”轉型發展規劃中提出，力爭到2020年，銷售收入超過1000億元，年利潤達到20億元。
這種業績預期源于供給端的結構性改善對鋼鐵基本面形成的重大利好。進入2017年后，各省份相繼提出了新一年去產能的具體目標，鋼鐵大省去產能力度不減，如河北省2017年將壓減煉鋼產能1562萬噸、煉鐵1624萬噸。我的鋼鐵網分析，鋼價在經歷2016年大漲之后，在2017年的上漲空間有限，但下跌空間也有限，更多將是高位振蕩。
來源：中國船舶報 記者 王進
