石油輸出國組織(OPEC)上周五在半年度會議上未公布具體產量目標數字，市場擔心該組織產量限額名存實亡后，可能的新增原油將徹底壓垮貿易市場。國際油價本周暴跌并創今年新低，布倫特原油現貨價格跌破40美元關口，周四為39.86美元/桶，較上周四下跌7.3%。全球原油即期運輸市場成交減少，運價波動。中國主要進口航線運價小幅回調，12月10日，上海航運交易所發布的中國進口原油綜合指數（CTFI）為1691.07點，較上周四下降1.9%。
超大型油輪（VLCC）：本周現貨運輸市場成交較上周減少，運價高位震蕩。在前期市場運價大幅上漲后，部分租家開始放緩租船節奏，貨盤流入有所放緩，成交量下降。但運力供給相對均衡，運價高位波動。西非現貨貨盤相對穩定，運價變化較小。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS87.32，較上周四下降2.0%，5日平均運價為WS89.21，環比上漲26.5%，等價期租租金（TCE）平均10.7萬美元/天；西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)報WS78.12，下降1.8%，5日平均WS79.62，上漲11.1%，TCE平均9.8萬美元/天。
蘇伊士型油輪（Suezmax）：運輸市場成交平穩，運價有降有升。亞洲航線受VLCC行情高漲刺激而上升，上周WS90水平的波斯灣至印度原油運價本周提升在WS110至WS170。由于貨少船多，西非、黑海的運價無力再漲，西非至歐洲地中海小幅下降至WS75（TCE約4.0萬美元/天）至WS80。該航線一艘13萬噸級船，2016年1月2日貨盤，成交運價為WS75。黑海至地中海運價保持WS95至WS102（TCE約5.9萬美元/天）。加勒比海12月下旬出口貨盤成交活躍，短程運價下降在WS90以下。中國的進口貨盤不多，僅有科茲米諾貨盤的成交報道。
阿芙拉型油輪（Aframax）：運輸市場成交冷清，運價波動下調。黑海航線已有2016年1月的貨盤成交，并支持地中海行情小幅上行。跨地中海運價提高到WS120（TCE在4.5萬美元/天）。北海、波羅的海短程運價分別下調在WS112（TCE約4.2萬美元/天）和WS80（TCE約4.0萬美元/天）。加勒比海至美灣航線冷清，7萬噸級船運價大幅下調到WS125水平（TCE約3.7萬美元/天）。亞洲航線成交不足，運價基本平穩。中國進口貨盤主要來自科茲米諾和紅海，10萬噸科茲米諾貨盤的成交包干運費跳動到90萬美元。
此外，國際成品油輪（Product）運輸市場運價波動向上。石腦油貨盤繼續支持LR型船運價，波斯灣至日本7.5萬噸級船石腦油運價維持WS87上下（TCE約2.5萬美元/天）；5.5萬噸級船運價為WS90附近（TCE約1.9萬美元/天）；印度至日本3.5萬噸級船運價小幅上升至WS100以上（TCE約1.3萬美元/天）。中國燃料油進口運價上升，8萬噸的新加坡12月下旬貨盤成交運價為WS120。美國進出口航線運價穩中有降，3.7萬噸級船歐洲至美東汽油運價維持WS114（TCE約1.7萬美元/天），3.8萬噸級船美灣至歐洲柴油運價小幅下降到WS95（TCE約1.4萬美元/天）。
來自上海航運交易所
