4月22日，中國船舶集團有限公司與卡塔爾石油公司通過視頻連線，將中國北京、上海和卡塔爾多哈三地連成一體，由中國船舶集團董事長雷凡培、卡塔爾能源事務部長兼卡塔爾石油公司總裁薩阿德·謝里達·阿爾卡比分別代表雙方，以云簽約方式，正式簽訂了總金額超200億元人民幣的“卡塔爾石油——中國船舶集團LNG船建造項目”，標志著中國船舶集團旗下滬東中華造船（集團）有限公司終于拿下這份中國迄今最大造船出口合同，開創了中國LNG船建造項目的新紀元。
▲云簽約現場
龍船了解到，新船計劃在2023年至2026年交付。
卡塔爾自從宣布訂造百艘LNG船后，一度掀起中日韓船廠的訂單爭奪大戰，大宇造船、現代重工、三星重工信心十足的想要包攬全部訂單，中日船廠面臨巨大壓力。
然而日本船廠在今年3月份宣布退出競爭，之后僅剩韓國三大船廠（現代重工、三星重工以及大宇造船）和滬東中華角逐。
為響應船東需求，滬東中華推出其最新自主研發設計的“G4+長輝”系列17.4萬立方米LNG船。“G4+長輝”系列是滬東中華在成功研制的第四代LNG船基礎上，吸收當今世界LNG船最新設計理念和技術動向推出的全新船型，具有快速性能好、空船重量輕、綜合能耗低、液貨處理系統與不同航線適配性強、升級兼容性優等特點，其裝載能力相比以往同船型增加800立方米，全船電力系統能耗下降8%。因此，無論是能耗指標、環保性能還是可靠性要求，均達到世界一流水平，贏得卡塔爾石油公司親睞。
▲“G4+長輝”系列17.4萬立方米LNG船效果圖 滬東中華供圖
2020年第二季度伊始，全球船廠LNG船手持訂單量為161艘。但二季度截止至目前，僅簽署兩艘LNG船合同，是日本船東K Line從滬東中華訂購的8萬方船。相比之下，2019年共簽署了60艘LNG船新造船合同。
