克拉克森研究現統計全球近45,000艘貨運船隊（注：貨運船隊不包括郵輪、客船、部分海工船等）。根據過去12個月的船舶航行情況，將船隊劃分為以下四類：
國際航行船舶
以數量計，克拉克森研究統計全球貨運船隊中約53%為國際航行船舶，船型主要為三大主力船型，散貨船、油輪和集裝箱船。國際航行船舶具有明顯大型化趨勢，平均船型大小為47,320總噸。受天然氣貿易格局影響，LNG運輸為長距離運輸路線。LNG船隊中約84%的運力都為國際航行路線，在所有船型中占比最高。其次，原油油輪占比為81%，散貨船和汽車運輸船占比為80%。而占比較低的細分市場方面，許多船型有明顯的短距離運輸特點。
區域內航行船舶
目前克拉克森研究統計到全球貨運船隊中23%為區域內航行船舶，共計10,271艘船。其中2,938艘散貨船、1,625艘集裝箱船、1,240艘多用途船以及千艘以上的化學品輪和成品油輪。受區域內集裝箱船貿易增長的推動，集裝箱船占比較高。亞洲和歐洲地區為區域船舶集中活躍地區，分別占區域內航行船舶總運力的47%和40%。
國內運營船舶
國內運營船舶占全球貨運船隊比為21%。國內運營船舶遍布全球98個國家，中國船東擁有全球最大的國內運營船隊（中國船東的與國內運營船隊大部分為成品油輪和散雜貨船），遠超排名第二和第三的日本和印尼船東，而這兩個國家都有非常細長的海岸線。從細分市場占比來看，成品油輪具有明顯的國內和區域內貿易特點。另外也有非常多數量的雜貨船隊為國內運營。
港區內運營船舶
此外，全球仍有1,601艘船舶為港區內運營船舶，占全球貨運船隊4%。超過70%的運力由雜貨船和燃油加注船組成。港區內運營船舶分布于全球510個港口，其中新加坡港口部署的船舶數量最多（249艘）。
來源：克拉克森研究
