經過“十三五”“十四五”期間多次探索、轉型，福船集團總體規模實力不斷夯實。今年以來，福船集團船舶板塊生效新船訂單合同金額11億美元，手持訂單達到20億美元，生產任務安排至2024年。
據了解，福船集團直屬單位有馬尾造船、廈船重工、東南造船、福船重工以及多家設計院和船舶配套公司。
船廠搬遷、去產能，培育新板塊
從制造能力上看，隨著廈船重工三期船塢投產、馬尾造船完成異地搬遷，承接高端船舶產品的能力大大提升；同時，積極響應國家“去產能”政策，主動壓減平潭利亞船廠、湖北人造板生產線等低端產能；當前，福船集團年造船能力基本穩定在240萬載重噸、年木材加工能力55萬立方米。
圖為馬尾造船連江新址
從主業結構上看，福船集團跳出單一造船主業慣性思維，謀劃培育新板塊，形成“船舶及海洋工程裝備修造、木材加工及木竹制造、新能源裝備制造及現代服務”三大主業并舉的發展格局，截止2021年，船舶、林業、
風電三大主業板塊營收比重為35%、33%、32%，集團抗風險能力得到加強。
整合、去庫存
據介紹，十多年來，福船集團經歷了多次發展危機，尤其是2014年底國際原油價格暴跌、海工裝備市場雪崩式坍塌， 2020年以來新冠肺炎疫情全球蔓延，新造船市場再現極端行情。
面對船市深度調整中積累的問題和挑戰，一方面，集團全面實施改革轉型三年行動方案，以內部整合、壓降冗員、精細管理等推動企業瘦身健體、降本增效，同時集中精力推進船舶去庫存，預計2022年可實現庫存船舶100%出清；另一方面，集團積極推動與央企、省屬企業合作，隨著2021年省委省政府對福建冶金與福船集團重組整合方案落地，集團解除了困擾多年的發展困局。2022年初，福建省與中國船舶集團簽署了產業發展合作框架協議，集團全面鋪開與中國船舶集團在海上風電產業等6大領域合作，必將有力驅動集團傳統產業升級和新產業拓展。
今年已經簽署11億元新船合同
福船集團規模總量小，在國際船舶市場競爭中處于劣勢地位，但得益于過去十年堅持實施差異化競爭戰略，在國際船舶細分市場中保持了相對優勢。
十年來，船舶板塊集中發力支線集裝箱船、油船、散貨船，高端海工，汽車運輸船，以及深海采礦船、飽和潛水支持船、風電安裝船、敷纜船、公務船等“專精特新”產品，保持細分市場優勢。
近年來建造并交付的船舶產品包括全球最大作業水深的載人深潛器支持保障母船“探索二號”、國內體型最大的2800客郵輪型客滾船等。同時，還突破了新型海上風電運維母船、大型吸力式導管架等多項研發設計建造。今年以來，船舶板塊生效新船訂單合同金額11億美元，手持訂單達到20億美元，生產任務安排至2024年。
圖為馬尾造船建造“探索二號”科考船
發力電動船舶、海上牧場等產業
福船集團重點在海上風電裝備、深遠海養殖裝備、電動船舶研發建造等方面發力，積極打造新經濟增長點。
經過近十年的培育，風電板塊已形成配套服務全產業鏈布局。福船一帆形成可年產20-25萬噸省內規模最大的海上風電鋼構制造基地。海電運維是省內唯一一家獨立的第三方海上風電運維公司，擁有多艘海上風電運維裝備并建設了“智慧海電大數據中心”。中鐵福船擁有國內領先的“福船三峽號”和“大橋福船號”海上風電一體化作業移動平臺，最高年風電吊裝紀錄達到140臺。2021年，風電板塊實現產值34.5億元、營收29.6億元、利潤總額8.26億元。
利用涉海優勢，福船集團積極開拓發展智能化、綠色化水產養殖，深遠海養殖、海上牧場等海洋高新產業新路徑。早在2019年，就成功研發建造了福建省首制大型環保型鮑魚養殖平臺“福鮑1號”；今年9月，馬尾造船承建的我省深海養殖裝備首臺套項目“閩投1號”順利下水，海上福州“百臺萬噸”項目之一“乾動1號”正式交付。
“閩投1號”下水
在貫徹落實“電動福建”戰略中，聯合中國船舶科學研究中心、寧德時代、賽思億電氣、省港口集團等產業鏈權威機構和頭部企業，共同研究拓展電動船舶研發制造業務。今年3月，“中國船舶科學研究中心電動船舶研究中心”“福建省電動船設計研究中心”“福船集團電動船舶研制總裝基地”相繼落地掛牌，并承接了多個電動船舶示范項目。
