2009
年以來，四大類型船舶的海運費屢創新低，航運市場低迷和運力過剩，讓國內很多造船廠遭遇了“訂單荒”。外有來自日、韓等國的競爭，內有低端產能嚴重過剩的壓力，在船舶行業逐漸展開兼并重組之際，許多企業卻不得不面臨融資難和融資渠道少的難題。面對業界堪憂，
2012
廣州國際海事展將舉行“中國造船業發展高峰論壇”為造船單位解決企業融資難等問題。
中小船企融資難度越來越大
目前，船企融資的需求在逐步增加，融資的難度卻越來越大。據業內人士介紹，在船市興旺期，由于新船預付款比例高，船企手中“活錢”充足，一般不存在現金“斷流”問題。但現在，船東的預付款比例下降，有的首付款比例甚至僅為5%，致使部分中小船企資金“吃緊”。“組織生產必須投入大量資金，大多數船企迫切需要通過金融市場或其他渠道進行融資。”
然而，中小船企所能得到的金融支持十分有限，銀行對他們的融資要求一直持非常謹慎的態度。部分中小船企表示，由于資產、規模不大，船企通過擔保申請貸款比較困難。目前，資金短缺已使得這些船企不得不采取更為保守的發展方式，對于能力要求較高的訂單不敢承接，而洽談合同付款條件時也更加謹慎。
廣州國際海事展引領中小船企緩解融資難問題
據組委會介紹，2012第五屆廣州國際海事展將舉行“中國造船業發展高峰論壇”，突出解決中小船企融資難的問題。在論壇上將圍繞金融機構服務創新幫助中小船企實現融資需求，緩解中小船企融資難等熱點問題進行研討。
據悉，“中國造船業發展高峰論壇”主要突出三個主題：一是引導中小船企進行技術改造，加快企業轉型升級，適時轉向為本地骨干船企配套等領域；二是鼓勵中小船企由間接融資轉向直接融資，除向銀行貸款外，可多與小額擔保公司、風投公司合作；三是鼓勵中小船企拓寬融資渠道，通過股份制改造將技術和資產等要素作為股份吸引人才與資金，激活企業的潛能，以緩解企業的資金壓力，也使企業管理水平和生產效率得到了提升。
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- 2023年12月04日
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