船舶能效、替代燃料及船舶動力形式等三大領域的技術變革是當前全球海事工業最重要的創新高地。面對極具可能性的2050年海運碳中和要求，替代燃料和...
近日，阿法拉伐宣布將為新加坡船東X-Press Feeders 6艘1170 TEU雙燃料集裝箱船打造甲醇供應系統。該系列船將以綠色甲醇作為...
近日，挪威船級社（DNV）與石油巨頭馬來西亞石油公司（PETRONAS）簽署了一份諒解備忘錄（MOU），以應對碳捕獲、利用和儲存（CCUS）...
7月22日，中國船舶集團屬下中船黃埔文沖公司在廣州召開“鴻鵠”系列1900TEU集裝箱船船型發布會。 此次發布的“鴻鵠”系列1900TEU集...
7月22日，江蘇省人民政府印發了《關于進一步提升全省船舶與海工裝備產業競爭力的若干政策措施》(下稱《政策措施》)，提出到2025年，培育1家...
7月11日，日本郵船（NYK）和IHI動力系統公司聯合開發的氨燃料拖船設計獲得了日本船級社（NK）的原則性認可（AiP）。 日本郵船表示，該...
近年來，綠色船舶已成為航運市場的主要發展趨勢，廣船國際大力開展綠色船舶研發與建造，目前已成為國內手持雙燃料液貨船訂單最多的船企。為加強建模2...
2022年7月20日，由中集來福士為荷蘭Van Oord公司建造的Van Oord JUV BOREAS大型 風電安裝船在煙臺建造基地舉行開...
2022年上半年，世界新造船市場沒有延續去年前半年的高光表現，繼續創造新的成交紀錄。完工交付也出現較大下滑，只有手持訂單繼續攀升，修正總噸（...
挪威船東Ocean Yield公司已決定在HJ重工（前韓進造船）訂造一艘5500TEU集裝箱船。 該船預計2023年5月交付，預留了甲醇燃料...
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