日本航運公司三光汽船（Sanko Steamship）旗下最后一艘散貨船“Sanko Hawking”號已完成出售，標志著三光汽船正式退出船東行列，長達90年的發展歷程畫上句號。上個月，三光汽船高層管理人員向《日本海事日報》透露，該公司將出售最后一艘船并退出船東業務。
“Sanko Hawking”號由日本常石造船于2021年建成交付，船齡3年，載重量82000噸，配備脫硫塔。三光汽船已將該船出售給一家未公開的希臘航運公司，出售價不到4200萬美元（約合人民幣3億元）。
據了解，三光汽船原名三光海運，成立于1934年，是20世紀80年代最大的航運公司，同時也是日本歷史最悠久、最著名的船東之一。2024年恰好是三光汽船成立90年之際。
在其發展歷程中，三光汽船曾歷經兩次破產重組。1985年，三光汽船首次申請破產重組，當時負債總額達19.5億美元，是二戰后日本最大的破產案；1998年，首次破產重組順利完成；2000年，經營業務回歸正軌。
2012年，三光汽船在就20億美元債務重組問題與船東發生數月沖突后，第二次申請破產重組；2014年12月，三光汽船在法院保護下完成第二次破產重組，并恢復正常運營。此次破產原因包括航運市場運費極低、船舶供應過剩和船用燃料價格高企等。
在2012年宣布再次破產重組之際，三光汽船擁有一支約185艘船組成的船隊，其中大部分為綠色船舶。但到2014年年底完成破產重組時，其船舶數量大幅縮減至28艘，與2012年宣告破產時期的185艘相去甚遠。2015年至2016年期間，由于日元匯率走強，三光汽船的經營業績持續走低。在此期間，三光汽船一直在縮減船隊規模。
盡管如此，自2014年完成第二次破產重組以來，三光汽船實際已經恢復正常運營，但由于現任社長的健康問題、難以尋求合適的繼任者以及困難重重的新造船投資等因素，曾經站在日本航運界頂端的三光汽船最終落下帷幕，黯然退市！
