近日，法國GTT公司的GTT NEXT1液化天然氣（LNG）液貨圍護系統獲得了法國必維船級社（BV）和英國勞氏船級社（LR）的兩項認證，標志著該技術已做好商業部署的準備。
在近期的希臘國際海事展（Posidonia 2024）期間，GTT獲得了BV的設計批準（DA）和LR頒發的裝船準入（GASA）證書。
GTT表示，這兩項認證是GTT NEXT1技術的一個重要里程碑，確認了該技術符合所有適用的規則和法規，包括國際海事組織（IMO）的《國際散裝運輸液化氣體船舶構造和設備規則》（IGC Code）。
GTT NEXT1圍護系統由完全冗余的薄膜和保溫系統組成，由船舶內殼直接支撐。系統包括兩個獨立金屬膜，各由一層保溫材料支撐。與液貨直接接觸的主屏蔽使用1.2毫米的波紋不銹鋼（采用GTT的Mark技術），而次屏蔽則采用殷瓦鋼。這種模塊化系統需要標準的預制組件，可以安裝在任何形狀和容量的船艙中。
GTT NEXT1技術可以提供與Mark III Flex+技術相當的保溫性能水平，其蒸發率低至0.070%/d（以17.4萬方LNG船為例）。GTT稱，該技術在保溫性能和機械性能之間實現了“最佳”平衡。通過采用這種綜合設計，可以在使用成熟材料和部件的同時，顯著提高性能。
GTT董事長兼首席執行官Philippe Berterottière表示：“BV和LR對GTT NEXT1 LNG液貨圍護系統的認可，表明了我們對創新和卓越技術的堅定承諾。我們很自豪地推出這一先進的解決方案，它將我們最成熟的技術與新先進的技術結合，確保了LNG運輸的最佳性能和更高可靠性。”
BV總裁Matthieu de Tugny 稱：“祝賀 GTT 開發出 GTT NEXT1 圍護系統–這是 GTT 的又一重大技術進步，為在全球范圍內大規模運輸最清潔的能源提供了更加高效的解決方案。”
LR全球氣體船業務總監Panos Mitrou表示：“GTT結合了Mark III和NO96的技術優勢，運用在GTT NEXT1 中，開發出一種新薄膜系統，為效率和可靠性樹立了新標準。獲得GASA證書標志著GTT NEXT1圍護系統已準備好在LR的船舶上應用。”
目前，GTT的薄膜圍護系統在LNG運輸船市場處于壟斷地位，現有LNG運輸船大部分采用GTT的NO96和MARK III薄膜技術。NO96的主次屏壁均由殷瓦鋼制成，最新的NO96 Super+系統蒸發率低至0.085%/d；MARK III則采用304不銹鋼波紋板作為主屏壁，以復合材料作為次屏壁，目前最新的MARK III Flex+系統（2017年推出）的蒸發率低至0.070%/d。
