8月3日，山東陸海裝備集團港達船舶公司建造的大型自航甲板運輸船“一航津運2”輪，歷時5天的海上航行試驗，圓滿完成試航任務，順利返航。
相較以往甲板運輸船型，該船在貨物承載、操縱性能等方面有較大提升。
貨物承載能力較強。“一航津運2”船總長115.2米，型寬26米，型深6.6米，甲板載貨面積大，約為5個標準籃球場面積，可供60T重型汽車通過，建成后可作為打樁船、風電施工船舶的輔助船，也可滿足原材料及中大型構件運輸需求，為整平船提供原料供應，是貨物運輸的“多面手”。
機動操縱性能優異。該船采用雙機、雙導管定距槳軸系推進形式，設雙流線型懸掛式襟翼舵，船首安裝了管狀式側推裝置，操縱性能優異，可實現在50米作業水深、六級風環境條件下的定位。
今年以來，港達船舶公司高質量完工“金亞星”輪、“濱港浚8”等船舶維修項目，壓茬推進新加坡拖輪、印尼棕櫚油運輸駁船等在建船舶項目，相繼簽訂荷蘭海工拖輪、土耳其多用途船等訂單，“開疆拓土”步伐不斷提速。
