9月10日，由福建華東船廠承接的LNG雙燃料動力散貨船M/V HL ECO輪海損修理高效優質完成，順利開航。
據了解，這是福建華東船廠承接的第一艘帶燃料進廠的LNG雙燃料船舶，項目過程中總管小組精控細節，成功地創造了很多的“第一次”，終于在既定節點之內圓滿完成了所有修理項目，得到了船東的高度肯定。
該項目船艉左LNG燃料C罐在海損撞擊中前后鞍座變形，止浮結構脫落，絕緣破損，加注站坍塌，這在LNG船修理中屬于行業內罕見的工程。修理點多，面廣，材料繁雜，工藝難度高，涉及的工程為LNG C罐的暖艙惰化，開罐勘驗，九鎳鋼結構焊接，前后變形鞍座割除重建，連帶損壞脫落支撐（緊壓）木頭更換和環氧固定，絕緣拆除和恢復，修理后惰化冷罐驗證，幾乎完全覆蓋LNG C罐系統全流程工藝。
船舶進廠后，項目組第一時間安排惰化暖罐，組織專業廠家登輪現場核對工程，推敲和修改工藝方案，與船東機務確認后實施。隨著施工的推進，NO.1 LNG C罐內存在較難揮發的重烷液體，導致置換、暖罐超出原有計劃時間，給安全管理和生產條線驟然帶來了巨大的壓力。困難面前，以李正安全總監為首，認真分析現狀，在和船東機務溝通后，決定采取封罐，嚴密監控檢測，在有效控制前提下推動生產繼續前行。
ECO修理過程中，在泊位十分緊張的情況下，該輪絕大多數工程在第三擋完成。在保證質量前提下抓進度，重建的前后鞍座扇面精度達到一次無余量合攏，最終保證如期完成了本次修理，展示了華東生產管理超強的執行力。
此次LNG項目船的成功修理，豐富了福建華東船廠承接修理船舶種類，也檢驗了一年多來船廠建設LNG船舶修理能力的推進成效，初步實現了該公司高層提出的轉型新發展，提升船廠高附加值船舶修理能力和市場份額的要求。
