全球第七大集運公司、韓國最大的航運公司韓進海運于八月底突然宣布破產，市場嘩然。近日，在新加坡南亞貨運樞紐開幕的當天，DHL行政總裁林經綸（Ken Allen）也被問到對該事件的響應，他認為，事件對行業是一個很好的警示，企業需非常了解自己的運力增長能配合市場所需，不能過度擴張。
林經綸說，若一家公司不平衡目前市場的需求，每年均麻木投資9%至10%的運力，當市場增長緩和下來時，就會導致運力過剩。他相信，韓進事件終有一日會得到解決，只是市場仍需時消化。
近日，DHL斥資8500萬歐元（約7.3億港元）打造的新加坡南亞貨運樞紐正式開幕，新樞紐較舊設施大33%，并采用自動化系統，令處理能力增三倍、貨品運輸更快六倍。DHL亞太區行政總裁李植興稱，未來會有更多來自南亞和東南亞的貨運經新加坡轉運至北亞，甚至是美國和歐洲，惟強調新貨運樞紐為區域樞紐，不會取代本港DHL全球貨運樞紐的地位。
目前，DHL分別在美國辛辛那提、歐洲萊比錫和香港設有三大全球貨運樞紐，隨著新加坡南亞貨運樞紐的建成，加上東南亞貨運需求逐年增加，該南亞貨運樞紐會否取代香港，成為DHL在亞太區新的全球貨運樞紐？李植興給出了比較明確的答案，他說，香港和新加坡的角色不同，當中香港地理位置優越，四小時能飛往亞洲各大主要城市，是DHL連接亞洲主要城市至歐美的最佳地方。
至于新落成的南亞貨運樞紐，李植興表示，該樞紐主要服務東南亞和南亞城市，加上現時不少廠商搬至東南亞設廠，令需求大增。他進一步指出，不存在新樞紐取代香港的問題，兩者更多的是合作，惟他不排除未來會有越來越多的南亞和東南亞的貨物經新加坡轉口至歐美，推動新加坡貨物吞吐量增長。
位于新加坡樟宜航空貨運中心的DHL南亞貨運樞紐，總面積約2.36萬平方米，并引入全自動貨件分類及處理系統，提升營運運力和效率。林經綸表示，過去多年來，DHL不斷拓展亞太區的網絡和服務，新貨運樞紐是集團在新加坡最大的投資，相信能很好地支持該區貨運量的增長需求。
此外，新加坡南亞貨運樞紐能進一步加強DHL在亞太區的多樞紐戰略（Multi-hubstrategy）。李植興稱，隨著新樞紐的落成，能增加更多航班進出新加坡，另年內將聘請250名員工。目前DHL在亞太區有香港、上海、新加坡和曼谷四大樞紐，連接DHL在該區超過70個貨運中心。
DHL新加坡常務董事Frank-Uwe Ungerer稱，隨著引入全自動貨件分類及處理系統，在高峰時期，貨運樞紐每小時能處理2.4萬件文件和628噸貨物。
來源：中國船檢
