在航運業綠色轉型的浪潮中，馬士基甲醇動力集裝箱船——“Antonia Maersk”， 這艘全新的巨輪正式投入運營，標志著航運業在減少碳排放和推動可持續發展方面邁出了重要一步。“Antonia Maersk”輪是馬士基18艘計劃于2024年至2025年間交付的大型甲醇雙燃料新造船中的第三艘，也是馬士基整個船隊中第四艘甲醇動力集裝箱船。這艘巨輪不僅以其載貨能力和先進的環保技術吸引了全球目光，更以其定期往返于哥德堡港與亞洲之間的航線，為瑞典和斯堪的納維亞地區的進出口行業注入了新的活力。
“Antonia Maersk”作為馬士基航運公司的又一新力作，于今年8月在丹麥奧胡斯市成功舉行了洗禮儀式。這艘巨輪以其16,592 TEU（20英尺標準箱）的載貨能力，成為了目前世界上大型的甲醇動力集裝箱船之一。其長度達到350.59米，寬度為53.5米，深度為18米。“Antonia Maersk”的正式運營，不僅為馬士基航運公司增添了新的運力，更在航運業的綠色轉型方面樹立了新的標桿。這艘船采用了甲醇動力技術，以生物甲醇作為燃料，大大減少了運營期間的碳排放量。據馬士基公司數據，該船每天可節約280噸二氧化碳排放，這一減排效果相當于一輛拖車繞地球行駛六圈多所產生的排放量。這一顯著的減排效果，無疑為航運業的綠色轉型注入了新的動力。
“Antonia Maersk”目前隸屬于2M航運聯盟的AE5/Albatross航線，這條航線每周都會往返于哥德堡港和亞洲之間，包括新加坡、寧波和上海等重要港口。這條航線不僅是瑞典和斯堪的納維亞地區進出口行業的重要動脈，更是連接東西方貿易的重要橋梁。隨著“Antonia Maersk”的加入，哥德堡港與亞洲之間的貿易聯系將更加緊密。這艘巨輪的定期停靠，不僅為瑞典和斯堪的納維亞地區的進出口企業提供了更加便捷、高效的運輸服務，更推動了這些地區與亞洲市場的深度融合。同時，這也為哥德堡港帶來了更多的貨流量和經濟效益，進一步鞏固了其在北歐地區的重要地位。
甲醇作為一種在常溫下易于處理和儲存的液體燃料，在航運業中具有廣闊的應用前景。自2015年以來，哥德堡港就已經具備了處理甲醇燃料的安全程序和能力。與傳統燃料相比，生物甲醇能夠減少約65%的二氧化碳排放量。目前，全球范圍內已經有約30艘以甲醇為動力的集裝箱船正在運營，而還有近300艘這樣的船舶正在向各航運公司訂購中。甲醇動力船舶約占目前訂單總量的10%，這一比例在未來幾年內有望進一步上升。隨著技術的不斷進步和環保意識的日益增強，甲醇作為航運業的關鍵燃料之一，其地位和作用將越來越凸顯。
作為“Antonia Maersk”的重要停靠港之一，哥德堡港努力為航運業過渡到可再生燃料組合創造條件，甲醇就是其中的一個重要組成部分。哥德堡港不僅具備儲存、處理和提供各種可再生燃料的能力，還致力于成為斯堪的納維亞半島的可再生能源樞紐。
哥德堡港市場開發經理Jacob Minnhagen表示：“‘Antonia Maersk’的加入，不僅強化了哥德堡港與亞洲之間的貿易聯系，更推動了航運業的綠色轉型。我們期待未來有更多的綠色船舶加入我們的行列，共同為環境保護做出貢獻。”此外，今年一月以甲醇為動力的小型船舶“勞拉-馬士基號”也開始在哥德堡港停靠，這兩艘船的加入，進一步豐富了哥德堡港的綠色航運陣容，為航運業的綠色轉型注入了新的活力。
馬士基航運公司北歐地區董事總經理Birna ?defors表示：“通過Antonia Maersk我們在航運業的綠色轉型方面又邁出了重要而具體的一步。在2027年之前，我們還將再推出20艘甲醇動力船舶，因此這是一個剛剛開始的旅程。”
