作為一種成熟的替換燃料，LNG可以顯著降低排放和燃料成本
近日，卡特彼勒船舶業務部門宣布將為在德國邁爾船廠建造的4艘新型郵輪提供8臺套 MaK 16M46 DF雙燃料發動機及全套液化天然氣（LNG）供給和處置系統。這批訂單進一步堅固了卡特彼勒在LNG船舶推進系統市場的領導位置。
卡特彼勒可以供給包含從岸邊加注到船上LNG貯存，從燃料罐及主動化掌握系統到高性能雙燃料主機，MaK 16M46 DF，等在內的完整的LNG動力推進解決計劃。
卡特彼勒船舶負責郵輪和客船市場的經理Ulf Hannemann說，“我們能夠為客戶提供一站式服務及全套的系統。我們已經在商船上完成了一系列雙燃料動員機的改裝，同時新船的雙燃料發念頭訂單也連續增長。但我們以為LNG在郵輪市場有最大的潛力，因為不論是從運營仍是戰略層面，干凈燃料對郵輪市場都至關重要。”
卡特彼勒當先的技術使得LNG作為船用燃料比以往更具吸引力。位于德國羅斯托克的卡特彼勒船舶研發團隊已經首次驗證了在低于20%的負載下LNG主機依然可以高效運行。同時，MaK M46 DF雙燃料發動機可以應用LNG直接啟動，而不用像其余雙燃料發動機那樣必需使用柴油啟動，因此可以減少柴油帶來的排放。卡特彼勒德國馬克工廠的主管Frank Starke博士彌補道，“這個技術充足斟酌了郵輪運營商的需求。在港口啟動或航行的時候，他們愿意使用清潔燃料，而不希望看到煙囪冒黑煙，甲板上落滿煙灰。”
除此之外，卡特彼勒船用發動機還擁有一系列創新的技巧，可能提供倏地的載荷響應、更低的燃油消耗以及更長的大修周期。自主開發的最新一代 Cat 發動機節制單元（ECU）可以保證發動機在各種工況下都運行在最佳狀態。卡特彼勒還提供智能治理系統，可以對設備進行遠程監控、自動數據剖析、專家診斷服務，保障裝備持續正常工作，下降運營本錢。
卡特彼勒位于德國漢堡的代辦商Zeppelin Power Systems將負責這批郵輪項目標管理、供貨、裝置和服務。Zeppelin 的CEO Volker Possoegel說，“作為卡特彼勒超過60年的銷售和服務協作搭檔，我們擁有豐盛的動力系統經驗。我們優秀的銷售和服務團隊將為這批旗艦郵輪提供全面的工程和支持服務，確保客戶最長的運營時間。”
