近日，全球四大礦業巨頭紛紛公布第三季度鐵礦石產量數據：巴西淡水河谷第三季度的鐵礦石產量達到8820萬噸，環比增長2.9%，創下歷史最高單季記錄；澳大利亞必和必拓第三季度產量為6700萬噸，同比增長8%；力拓第三季度的鐵礦石產量為8610萬噸，同比增長12%；FGM第三季度的鐵礦石產量同比增長1%至4190萬噸，弱市中鐵礦石巨頭的產量高增長對低迷的好望角型散貨船市場來說可謂是一絲慰藉。
四季度，好望角型散貨船運費具備止跌企穩的貨運基礎。四大礦商在鐵礦石價格頻頻走低時依然選擇增加產量一方面是為了打擊高成本競爭對手，搶占市場份額；另一方面，雖然中國的經濟增速減緩導致鐵礦石需求疲軟，但是在鐵礦石價格跌至低位時，鋼材生產大國中國以及印度等新興國家紛紛增加鐵礦石進口量以填補庫存，促進鐵礦石海運量快速增長。根據各礦商的產礦計劃，第四季度四大礦商的鐵礦石產量將達到3.04億噸，環比增長7.3%，同比增幅高達18.5%，并推動全年世界鐵礦石海運量增長3%至13.71億噸。
四季度好望角散貨船運力增速放緩有利于緩解市場運力過剩。由于今年以來好望角型散貨船市場極度低迷，船東通過拆解老舊船舶和改單撤單等方式封存運力。據統計，今年1-9月份，全球共拆解好望角型散貨船78艘1288.7萬載重噸，超過歷年好望角型散貨船的全年拆解量，預計今年全年拆解量將達到1460萬載重噸。根據好望角型散貨船計劃交付量和預期拆解量，預計2015年第四季度好望角型散貨船運力環比增幅僅為0.7%，同比增幅也僅為0.9%，遠低于同期鐵礦石海運量的增速。因此，綜合考慮第四季度好望角型散貨船供求關系的變化，預計今年第四季度的好望角型散貨船運費很可能止跌企穩。
但是，由于市場運力過剩程度依然非常嚴重，2016年好望角型散貨船運輸市場仍將充滿挑戰。包括今年延期交付的船舶在內，2016年仍將有大量新船投放市場，加之中國經濟增長放緩繼續壓制對鐵礦石的需求，好望角型散貨船運力過剩很難得到有效緩解，運費將繼續在低位震蕩。預計未來2至3年內，好望角型散貨船航運市場仍將處于消化過剩運力的階段。
來自中國船舶工業經濟與市場研究中心
