經紀商獲得資格出售多達12艘前韓進海運的船。
船舶經紀巨頭克拉克森（Clarksons）擊敗8位對手，代韓國產業銀行（KDB）出售散貨船和集裝箱船，這些船之前由韓國產業銀行控制。
韓國產業銀行（KDB）選擇了克拉克森（Clarksons）出售船，在沒有韓國合作伙伴的情況下單獨出價，韓國產業銀行打算出售船而不是把船分拆給各大競爭公司。提名結果于11月11日確定。
挪威羅倫勝船務咨詢有限公司(Lorentzen & Stemoco)、芬利證券（Fearnley）、馬士基經紀（Maersk Broker）、箭亞（Arrow Shipbroking）、百力馬航運經紀（Braemar Shipping）、豪羅賓遜（Howe Robinson）和辛普森（Simpson Spence Young）也參與了競標。
船的出售細節已披露。
韓國產業銀行（KDB）希望出售的是12艘已歸還的韓進船，船由這家銀行控制，韓國產業銀行要求申請人建議最佳銷售時間。
這些船包括2艘新巴拿馬型（neo-panamax）集裝箱船、4艘海岬型（capesize）散貨船、卡姆薩型船（Kamsarmax）、1艘超級極限型船(supramax)和1艘大靈便型散貨船。
據說，買家正排隊購買4艘日本建造的環保卡姆薩型散貨船，據信，這些船是82,158-dwt Hanjin Port Kamsar 和 Hanjin Port Hadong (均建于 2012年) 及Hanjin Rosario 和Hanjin Paradip (均建于2013年)，這種類型的船在當今買賣市場上很罕見。
這些海岬型船更名為179,274-dwt N Fos（前Hanjin Fos建于2010年），179,194-dwt Hanjin Rizhao（建于2010年），179,255-dwt Hanjin Dangjin（建于2010年）和179,147-dwt Hanjin Esperance（建于2012年）。
列表中還包括散貨船58,627-dwt Hanjin Santana（2012年建造）和35,177-dwt Hanjin Perth（2013年建造）。
出售的集裝箱船是8,568-teu Hanjin Hamburg 和 Hanjin New York（均建于2011年）。
來源：貿易風
