1月19日，受媒體報道的旗下子公司被競購消息的刺激，在香港上市的東方海外國際股價大幅向上，至收盤大漲7.01%。
此前的1月18日，有媒體報道稱，東方海外國際 （00316.HK）旗下東方海外獲中遠海運集團、達飛輪船、長榮海運等企業收購競投，報道并指中遠海運中標的可能性較大。
不過，1月19日晚些時候，東方海外一位員工告訴澎湃新聞記者，東方海外CEO董立均在給員工的內部郵件中否認了被競購的說法，其在郵件中表示，“東方海外先后被《財新網》與《華爾街日報》報道，指其擬出售旗下東方海外貨柜航運有限公司，作價可能達40億美元。近日傳媒報道不準確，管理層對此不知悉，亦沒有參與任何涉及東方海外國際或者東方貨柜航運的投標”，郵件還要求員工應安心工作。
同樣，上市公司東方海外國際方面也否認了有被收購的消息。
對此，澎湃新聞記者也致電中遠海運方面，其一位工作人員對此也表示“沒有聽說此事”。
資料顯示，東方海外由香港特別行政區首任行政長官董建華之父董浩云創辦的一支國際性商船隊發展而來，其商船是第一艘抵達大西洋彼岸及歐洲的中國商船，其后以金山輪船公司的名義不斷開拓定期客貨運服務。1969年，金山輪船易名東方海外貨柜航運。董建華本人也曾執掌東方海外的母公司東方海外國際長達14年之久。
目前，東方海外的航線已拓展至亞洲、歐洲、北美、地中海、印度次大陸、中東及澳大利亞、新西蘭等地。據法國航運咨詢網站Alphaliner統計，截至2016年12月1日，東方海外的船隊總運力為575000TEU（Twenty-Feet Equivalent Unit，國際標準箱單位），占航運市場份額2.78%，排名全球第九。
中遠海運收購東方海外的傳言在去年11月底就已經傳出，當時業界普遍在猜測發生此事的可能性有多大。
航運界網副主編王海對澎湃新聞表示，中遠海運集團董事長許立榮在“2016上海航運交易論壇：航運供給側改革”的演講中曾經說過，中遠海運對第三方的運輸能力還不夠、份額還很小，所以未來集團要向第三方運輸市場開拓，要向新興市場、特別是經濟成長速度比較快地區進行戰略傾斜、戰略開發。下一步，中遠海運將會在南美市場、非洲市場、中美洲市場、印度市場增加競爭能力。許立榮的表態已經將中遠海運集運的戰略布局完全公布于眾，一方面中遠海運要逐步向第三方國家/地區之間的運輸進行戰略傾斜；另一方面中遠海運要大力開拓南北航線。
“不過中遠海運集運除在遠東至北美和遠東至歐洲航線有大量運力投放外，其他各個航線投放比例都非常小，如果中遠海運要拓展南北航線，與其下大力氣自己造船、買船或者租船，再委托代理或者開設辦公室去賣力開拓新市場，倒不如直接收購或者合并來得痛快。”
王海分析認為，由此，東方海外則成了最佳收購對象，東方海外在各航線的運力投放可謂罕見的平均。況且中遠海運與東方海外素來關系良好，有著多方面深層次合作，遠的不說，眼前就是兩家公司都在海洋聯盟之中；另外，中遠海運集運現在使用的軟件系統還是從東方海外購買的，加之香港董氏家族與內地的特殊淵源，未來進一步合作的可能性很大。
王海還表示，假設東方海外真會被收購，參與競標的達飛輪船、長榮海運要完成對東方海外的收購幾乎是不可能的，其中，達飛輪船剛完成對新加坡東方海皇的收購，現在沒有能力吞掉東方海外。
“所以如果東方海外真要賣，接盤最大可能也只能是中遠海運”，王海認為。
一位業內人士則對澎湃新聞表示，“東方海外的否認并不能說明什么問題，業內的并購不都是開始有傳言，接著公司否認，到最后還是要合并，現在業內更關心的是中遠海運會以什么方式競購，是并購，還是參股，參股是要控股還是不控股，中遠海運是否會聯合其他國資企業一起完成競購等問題。”
來源：澎湃新聞
