大多數人對汽車的認識還停留在機械時代，甚至是蒸汽時代——大把的機械部件、復雜的傳動機構、巨大的發動機、沉重的鋼鐵車架、令人眼花繚亂的電路等等，即便是新生的電動和無人駕駛車，也只是在動力和駕駛層面改變了以往的做法。
與汽車的“機械時代”以及貿易“管制時代”相適應，汽車整車的跨洋運輸一直是運輸行當里的“暗行”——悶聲發大財。在中國汽車消費市場和汽車工業發展起來的這些年里，汽車整車運輸也在慢慢成型，而國內整車水運業更是方興未艾，讓人有無限遐想。但是，由于汽車業是個高度“上游壟斷”的行業，至今純粹的第三方船隊還很少見。
與此同時，汽車業本身卻在經歷翻天覆地的變化：以“電動”、“無人駕駛”技術為先導，從福特T型車到現在的傳統汽車模式正面臨顛覆。
下一代汽車將具有以下特點：第一，電氣化。用電動機代替各種燃氣、燃油的發動機，汽車最重要特征將被終結。而電池技術和非接觸充電將完全改變現時人們對電動車的印象——局促的行駛距離、不便的充電樁等，任何一次停車都可以進行非接觸充電。第二，智能化。在智能領域，不存在單獨的高技術，高技術必然是在一個技術生態中實現的。比如，自動駕駛不僅需要傳感、感應元件和計算機，還需要精準的地圖服務和智能交通系統。真正的智能并不是替代人腦，而是正確而迅速地反映大腦。第三，模塊化。“非標準”在原創技術成熟后已成為一種技術壁壘。在計算機革命引領的以個人自適模式為主要特征的后現代產品理念下，謀求“全球標準化”將是大趨勢，同時顯現出向模塊化轉變的趨勢。模塊化的組件更集成，即裝即用，調試在模塊制造和合成時由程序完成。第四，輕型化。最初的汽車是鋼木結構，之后成為全金屬（當然除了輪胎），而現在一輛車的塑料和復合材料部件已占到很大部分，隨著性能更高性能的新材料投入使用，并隨著新材料價格的下降，機動車的整車質量將進一步減輕。交通安全的核心將從單車靜態的安全觀轉向交通系統整體的動態安全。
屆時，車輛的發動機就不再是汽車的核心部件，動力機構只是不同的電刷而已，是一個普通模塊。汽車的核心部件將是計算機，以及計算機與各模塊之間的算法。定期更新車輛軟件將是未來車輛售后的主要服務內容，而車輛機械部件的維護將退居其次，甚至退出人們的視野，因為車輛機械功能模塊化之后，無任何獨特性，模塊更換即可完成維修或者升級。
來源：航運交易公報
