2017年4月1日，中遠海運OCEAN Alliance新聯盟即將閃亮登場。
為提升航線服務質量，海洋聯盟近日發布了航線轉換計劃表，具體如下：
海洋聯盟誕生記
為應對競爭白熱化的航運市場，中遠海運集運、達飛輪船、長榮海運和東方海外集合優質資源，歷時不到一年，通過攜手配合、高效運作，建立了海洋聯盟。
海洋聯盟目前現營運力+訂單合計672萬TEU，超過主要競爭對手2M的670萬TEU的規模。在合作范圍中合計運營41條航線，投入約350艘船舶、350萬TEU的運力。
業務“優、全”是特點
航運市場發展到今天，服務同質化很嚴重，經過這次聯盟大洗牌，海洋聯盟全面提升服務水準，在市場份額、航線數量、運力規模、掛靠港口等方面優勢相比更加突出。
1、干線市場份額高——超出2M六個百分點
截至Alphaliner 2017年2月28日數據，法國達飛輪船、中遠海運集運、長榮海運和東方海外的集裝箱運力規模分別位列全球第3、第4、第5和第9。根據2月28日Alphaliner數據，該聯盟東西干線運力市場份額超過2M東西干線市場份額6%。
2、航線數量更多——比2M多13組航線
海洋聯盟總計提供41組航線，包括20組跨太平洋航線、11組遠東-歐地航線、7組遠東-中東/紅海航線及3組跨大西洋航線。而2M只有27組航線、THE只有32組航線。
3、運力規模更大——比2M多2萬TEU運力
運力是實力的體現。海洋聯盟四方成員合計運力（包括訂單）672萬TEU，其中聯盟合作航線的運力約350萬TEU；而2M合計運力（包括訂單）670萬TEU，其中聯盟合作航線的運力約220萬TEU；而THE合計運力（包括訂單）396萬TEU，其中聯盟合作航線的運力約225萬TEU。
4、服務覆蓋更廣——比2M多54對港間服務
網絡化程度高是服務保證的基礎條件，海洋聯盟提供的41組航線提供合計595個港至港間服務（Port Pair），而2M僅提供541個、THE提供422個。
“創新服務”至上
海洋聯盟將進一步提升航線服務質量，合作范圍將會突破原東西向主干航線的局限，未來根據市場變化，逐步擴大到南北等其他航線。
此外，海洋聯盟未來將在“準班率”上做足功課，將成立專門的協調機構——操作協調中心（OCC），積極滿足客戶對服務穩定可控的預期，提高聯盟操作效率。
來源：中國航務周刊
